주식스토리

제너럴 모터스 충당금 6200억 원 영업이익 전년比 19.6% 하락 불확실성 해소로 4분기 기대감 되레 키워 나간다. 

LG화학이 올 3분기 제너럴 모터스 (GM) 리콜 충당금 여파로 쓴맛을 봤습니다. 6, 200억 원의 충당금을 반영하면서 영업이익이 큰 폭으로 쪼그라들었습니다. 그런데도 업게의 전망은 맑습니다. 지지부진하던 주가도 상승세를 이어가고 있습니다.  단기 불확실성이 해소된 만큼 올 4분기 기대 이사의 성적표를 받아 들 수 있다는 전망이 나오고 있습니다. 

1. GM 충당금 충격으로 영업이익 19.6% 하락

LG화학은 연결재무제표 기준 올해 3분기 매출액이 10조 6102억 원으로 전년 동기 대배 41.4% 증가했다고 밝혔습니다. 

다만 같은 기간 영업이익은 19.6% 감소한 7266억원을 기록했습니다. 

당기순이익은 19.2% 늘어난 6799억원 집계됐습니다. 

영업이익 감소는 GM의 전기차 '쉐보레 볼트'의 리콜 충당금이 추가로 반영된 탓이 큽니다. 

LG에너지 솔루션의 배터리셀이 장착된 볼트에서 잇달아 화재가 발 새하면서, GM은 지난 8월 북미 지역에서 대규모 리콜을 진행했습니다. 

3분기 사업부문별 실적을 보면 자회사 LG에너지 솔루션은 매출 4조 274억 원, 영업손실 3728억 원을 기록했습니다. 

전방산업 생산 차질에 따른 전기차 판매량 감소에도 전기차 및 정보기술(IT) 기기용 원통형 전지의 견조한 수요로 양호한 영업이익률을 냈습니다. 

하지만 GM 리콜 결정 따른 충당금이 추가 반영돼 적자를 기록했다는 것이 LG화학 측 설명입니다. 

LG에너지 설루션은 지난 3분기 전기차 볼트 리콜 충당금으로 6200억 원을 설정했습니다. 지난 2분기 반영한 910억 원을 다하면 총 7110억 원이 충당금으로 잡혔습니다. 

일회성 비용을 반영하지 않았다고 가정하면, LG에너지솔루션의 영업이익은 2510억 원으로 올 2분기와 비슷한 수준입니다. 

LG화학 전체로 봐도 영업이익은 1조3500억원으로 지난해 같은 기간보다 50%가량 늘어났습니다. 

전체로 바로 영업이익은 1조3500억원으로 지난해 같은 기간보다 50%가량 늘어났습니다. 

3분기 실적에서 일회성요인을 제외한 실적을 보면, 지난 2분기 일회성 요인(SK이노베이션과의 소송 합 이금)에 의해 증가된 매출을 제거한 것과 비교해 매출 성장세를 보이고 있습니다. 

LG화학 분기 영업이익 

에너지 설루션 일회성 비용 제외 전후 영업이익 비교 

2. LG화학 의기 아닌 기회로... 품질 개선 박차를 가하다. 

3분기 실적은 다소 진 했지만, 업계에서는 GM과의 협의가 원만하게 진행돼 불확실성이 사라진 것이 오히려 LG화학에는 호제라고 보고 있습니다. 

2-1. 전문가 의견

최근 리콜 사태를 둘러싼 불확실성은 고비를 넘겼습니다. 선제적인 비용 합의와 생산 재개로 전방 산업과의 협력 관계에 문제가 없고 3분기 배터리 수익성 역시 안전 적임을 재확인한 점이 더긍정적이라고 평가했습니다. 

LG화학 역시 이번 사태를 단순히 위기가 아닌, 품질 개선에 박차를 가할 수 있는 기회로 삼겠다는 의지를 밝혔습니다. 

실적 컨퍼런스콜에서 차동석 LG화학 부사장은 최근 리콜 조치에 대해 관련 회사들과 합의가 이뤄졌고 고객사와 긴밀히 혐 조해 리콜 절차를 진행 중이라며 품질 이슈가 도약을 위한 성장통으로 평가받을 수 있도록 품질 혁신 활동을 경영의 최우선 과제로 선정하고, 앞으로 강력한 품질 강화 방안을 시행해 안정성을 획기적으로 개선할 계획이라고 합니다. 

LG와 GM이 공동 조사한 결과 화재 원인은 드물게 분리막 밀림과 음극 탭 단선이 동시에 나타날 경우 발생할 수 있는 것으로 나타났습니다. 

LG는 이를 방지하기 위해 초기 생산분은 모듈 팩을 전수 교체하고, 최근 생산분은 BMS 진단 소프트웨어를 강화해 모듈 선별 교체를 진행할 예정입니다. 

3. 3분기 부진 딛고, 4분기 활짝 펼지 ?

4분기 LG화학은 매출 비중이 가장 높은 석유화학 사업 분부를 중심으로 견조한 실적을 기록할 것으로 전망됩니다. 

3분기 석유화학부문은 매출 5조 6,301억 원, 영업이익 1조 869억 원으로 수익성은 소폭 하락하였고 

PVC(폴리염화비닐), ABS(아크리로 니트릴 부타디엔 스티렌) 중심 주요 제품 수요 강세 지속으로 분기 최대 매출을 달성했습니다. 

4분기 역시 중국 전력 제한 조치 및 석탄 가격 상승 등의 수급 영향으로 견조한 실적이 유지될 것으로 전만 됩니다. 

3-1. 첨단 소재 부문

3분기 차량용 반도체 등 전방산업 수급 이류에 따른 출하 물량 축소를 전분기 대비 매출과 영업이익이 감소했지만, 분리막 사업 등에 대한 기대감이 큰 상황입니다. 

LG화학은 LG전자로부터 분리막 사업은 4분기 중 통합 작업을 마무리하고 변격적인 사업을 시작할 예정이며 전지 소재 중심의 사업 확대를 통해 첨단소재 부문의 매출 성장세가 예상됩니다. 

3-2. 생명 과학부문

3분기 실적이 다소 부지했지만 4분기 유셉트, 소아마비 백신 등 주요 제품의 공급 증가 및 시장 점유율 확대로 인한 매출 증대가 예상됩니다. 

특히 신성 잔 동력인 글로벌 혁신 신약 개발 분야에서는 파이프라인을 다양한 게 확보할 계획입니다. 

현재 통풍치료제의 경우 미국에서 임상 2상에 성공해 내년 임상 3상을 준비 중에 있다고 합니다. 

3-3. 에너지 설루션

4분기 전기차 판매량 회복과 IT용 수요 증가로 매출 성장이 전망됐습니다. 

중국 소재 석탄 기반 설비들의 가동 중단 장기화로 석유화학부문이 반사 수혜를 받을 것이라 하고 에너지 ㅅㄹ루션의 경우 원통형 전지의 이익 기여도가 높아져 4분기 LG화학은 1조 4000억 원 수준의 영업이익을 기록학 전망으로 추정하고 있습니다. 

3분기에 이어 역대 최고 실적을 기록하였습니다. 부진한 주가에 자사주 소각도 논의 중이라 합니다. 

20201년 10월 25일 현제 포스코 실적이 지난 2분기에 이어 3분기에 최고 실적을 갈아치웠음에도 포스코의 주가는 지지부진한 움직임을 보이고 있습니다. 이로 인하여 주주가치 제고를 위해 자수 소각 등을 이사회 차원에서 논의해 볼 기회가 있을 것이라는 소식이 있습니다. 

1. 분기 기준 최대 실적

포스코는 올 3분기 연결 재무 제포 기준 매출이 20조 6370억 원으로 전년 동기 대비 44. 7% 증가했다고 합니다. 

전분기와 견주면 12.8% 증가했으며 영업이익 증가폭은 더 가파르게 올랐습니다. 

이번 3분기 영엽이잉ㄱ은 3조 1170억 원으로 전년 도익 대비 367.5% 급증했습니다. 전분기와 비교해도 41.6% 늘었습니다. 

이번 실적은 매출과 영업이기 모두 분기 기준 역대 최고 실적입니다. 

지난 2분기 이어 다시한번 최고 실적을 갈아치운 것입니다. 

회사 측 관계자 설명으로 -3분기는 석탄 가격 등 원료비 부담 등에도 글로벌 철강 시황이 개선되면서 국내, 외에서 수익이 모두 대폭 개선됐다고 설명하였으며 

본체 사업인 철강 사업이 든든하게 받쳐준 덕분이라 판단하고 있습니다. 

이번 3분기 포스코의 별도 재무제 표 기준 매출은 1조 3,150억 원으로 전년 동기 대비 71.9% 증가했습니다. 

이 기간 별도 재무제표 기준 영업이익은 2조 2296억 원으로 784.6% 폭증했습니다. 

국내 산업이 특히 호조세를 보이면서 철강 판매량이 전분기 대비 2만 3000톤 증가한 902만 2000톤을 기록했습니다. 

내수 비중은 전분기 대비 1.3% 포인트 증가한 61.2%를 기록했습니다. 

포스코 영업이익 추이 

계속된 수요에 철강 생산량도 늘었습니다. 

냉연 도금 수요 확대 대응으로 제품 생산량이 증가 허였고 전분 기대비 9만 5000톤 증가한 911만 3000톤을 생산했다고 합니다. 

다만 수익성 개선에도 불구하고 부채비율은 소폭 상승했습니다. 

이번 3분기 연결기준 부채 비율은 68.4%로 전분기보다 4.3% 포인트 상승

포스코 1조5479억원 , 포스코 인터내셔널 6760억 원, 포스코 케미컬 2050억 원의 부채가 늘었다고 합니다. 

금리가 상승한 것은 대비한 선제적 자금 조달로 차입금이 증가했고 전분기 대비 부채비율은 상승했으나 영업이익이 증가하면서 차입금 대비 EVITDA( 기어의 현금 창출 능력을 보여주는 수익성 지표)는 전 부닉 수준 (1.9배)을 유지했다고 합니다. 

2. 포스코 배당 상당한 수준이 될 것이라는 전망

철강업은 대표적인 경기 미감 업종 중 하나입니다. 

자동차, 선박, 건설 등 전방산업의 시장 상황에 따라 실적이 크게 좌우돼서입니다. 

전문가 의견(현대차 증권)

현제 시장의 관심을 내년에 가있다고 판단하고 있고 중국의 철강 감산 조치가 내년에도 이어질지에 딸 상황이 달라질 것으로 보고 있으며 내년 철강 업황이 어떻게 될 것으로 보냐에 따라 달리질 전망이라 합니다. 

중국 정부의 감산 정책이 올해에 이어 내년에도 유지될 것으로 예상된다고 판단, 수요측면에서 보면 자동차 산업에서의 수요가 내년에 더 나을 것으로 보고 있고 현제 조선업도 슈퍼사이클에 진입한 만큼 철강 수요가 계속될 것이라 내다보고 있습니다. 

지금 현제 포스코 주가 

포스코의 주가는 지난5월 41만 3500원 고점을 찍은 뒤 내리막을 걷는 중입니다. 

25일 종가 기준 31300원으로 오해 최고점과 비교했을 때 24.3% 하락해 있는 상태입니다. 2분기와 3분기 연속 호실적으로 기록했음에도 주가는 오히려 반대로 가는 모습입니다. 

포스코 측 의견

철강업의 성장 가능성에 대한 시장의 인식이 높지 않아 실적만큼 주가가 반영되지 못하는 것에 대해 아쉬운 반응입니다. 그러나 실적 호조가 계속되는 만큼 배당 성향 30% 목표 기준에 따라 올해 배당은 사상 최고 수준이 될 수 있을 것이라는 판단입니다. 

주주가치 제고와 주가 상승을 위해 자사주 소각 가능성에 대해서는 이사회 차원에서 주주 가치 제고를 위해 자사주 소각 등에 대해 논의해볼 기회가 있을 것이라 합니다. 주가를 끌어올리기 위한 다 야한 방법 등을 강구해 나가는 한편 시 장고 꾸준히 소통해 나가겠다는 각오를 내비치고 있습니다. 

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40년간 9000대 이상 생산 및 기술 수출, 해외 정비센터 구축하여 한국현 발사체 누리호 엔진 생산 막대한 파급 효과 기대하고 있는 기업 한화 에어로 스페이스 새로운 소식이 있어 소개해드리고자 합니다. 

한화 에어로 스페이스는 전투기, 헬기 함정 등에 탐재되는 엔진을 생산 정비하는 국내 유일무이한 방산기업입니다. 

1979년 방위산업에 진출한 한화 에어로 스페이스는 지난 40여 년 동안 9000여 대 이상의 엔진을 생산하고 우리 군에 핵심 전력 엔진을 정비를 종합 지원하였고 국가 항공 산업 발전 및 대비 태세 유지에 기여하였습니다. 

특히 한국형 전투기와 한국형 발사체 엔진 제작 핵심 역할을 수행하고 세계 각국에 엔진 정비 기술을 추출하며 k방산 위상을 높이고 있는 기업입니다. 

1. 한국형 전투기' 심장' 탄생하다. 

무기체계 엔진은 흔히 심장에 비유됩니다. 

한화 에어로스페이스 엔진 조립동에서는 k방산 기술의 집약체인 한국현 전투기 kf-21 보라매의 심장이 만들어지고 있습니다. 

kf21-보라매의 심장은 F414 엔진입니다. 이 엔진을 한화 에어로 스페이스에서 생산 조립하고 있는 것입니다. 

한화 에어로스페이스는 올해 나에 초도 1호기 F414엔진을 완성해 납품하고, 내년 상반기까지 4대를 추가 납품할 예정이라 합니다. 

F414엔진 조립 과정은 극히 일부 공정을 제외하면 대부분 수작업으로 이루어진다고 합니다. 

작은 볼트 하나를 결합하는 일까지 전부 기술자들의 몫입니다. 기업의 기술력이나 설비 투자가 부족해서가 아니며 군사 항공 엔진 특성상 삶의 정밀한 손기술이 요구되는 것입니다. 세계 3대 항공엔진 제작자들도 이와 같은 수작업을 진행한다고 합니다. 

엔진조립생산팀은 군수 항공 엔진은 종류가 다 야하고 규격과 기준이 제가 각 다르며, 다부분 소량만 생산해 자동화 적용이 거의 불가능하다고 합니다. 

아주 간단한 조립 절차도 엄격한 규격과 기준에 따라 이뤄져야 하기에 기술자 숙련도와 업 격한 품질검증이 아주 중요하다고 합니다. 

엔지니어 들의 경력은 보통 20년 이상, 길게는 30년 이상으로 마이스터, 기술사, 기능장 등 고도로 숙련된 인원들이 작업을 이끌고 있다고 합니다.  

한화 에어로스페이스가 생산한 엔진 제품의 품질 측면에서 세계 최고 수준으로 인정받는 이유가 바로 여기에 있다고 합니다. 

2. 국산화율 40% F414 엔진이 가지는 의미는?

KF 21 에는 2만 1000파운드(IBF) 추력의 F414엔진이 쌍발로 장착된다고 합니다. 

한화 에어로 스페이스는 세계적인 항공업체 GE와 기술 협약을 통해 국내 인프라 부족 등 다양한 요인으로 국산확 극히 어려운 방산 분야로 소 꼽힌다고 합니다. 

이런 여건 속에서 한화 에어로 스페이 슨 블리스크(블레이드, 디스 일체형) 회전체 파트 등 엔진 중요 부품의 국산화에 성공해 F414엔진의 국산화율을 40% 이상으로 끌어올렸습니다. 

이번 성과로 K방산의 염원인 국산 엔진 독자 개발에 한걸은 더 다가섰다는 평가도 받고 있는 상황이며 앞으로 항골용 소재기술 국산화까지 추진해 완전한 기술 자립을 달성하는 것이 기업 목표라고 합니다. 

F414보조 동역 장치 (APU) 역시 한화 에어로 스페이스가 자체 개발 중이라 합니다. 

고온고압의 공기를 생성해 엔진을 짧은 시간 내에 시동하고, 유압, 전기 계통의 구동, 제어를 단 담하는 중요한 장치입니다.  APU 국산화율 목표는 92.78%로 설계 사업 관련 모든 권리가가 국내에 있습니다. 

이는 향후 KF-21의 성능 향상, 운용, 유지, 파생형 항공기 제작 등 다방면에서 큰 이점으로 작용할 전망입니다. 

KF-21 엔 신 사업 관리를 총괄하는 군수 항공사업본부는 수십 녀에 걸친 엔진 제작 경험과 노하우, 글로벌 기업과 쌓아온 신뢰 등을 바탕으로 고나도 기술이 요구되는 고부가가치 핵심 부품 다수를 국산화할 수 있었다고 전하며 특히 F414 엔 지은 면허 생산에 앞서 체계 통합 개발 과정에도 우리가 주도적으로 참여했다는 점에서 남다른 의미가 있다고 설명하고 있습니다. 

3. 엔진 생산에서 해외 기술 수출까지 

우리 군이 운용하는 각존 무기체계의 가스터빈 엔진 대부분이 한화 에어로 스페이스 손을 거쳐 생산, 정비되고 있습니다. 

KF-16 , F-15K전투기등 엔진 F100, F110, T-50 고등훈련기용 엔진 F404 등 대한민국 공국의 주력 항공기 엔진과 한국형 헬기 수리온 엔진, 해군 함정용 엔진 및 함대함 유도한 엔진 등이 대표적입니다. 

이렇게 우리 손으로 엔진을 생산하면서 정비 역시 해외가 아닌 국내에서 수행할 수 있는 여건이 마련됐습니다. 

이는 우리 군 전력의 가동률 향상 및 확고한 대비 태세 유지에  큰 힘이 되고 있는 상황입니다. 

나아가 한화 에어로 스페이스는 해외 각국의 정비 기술을 수출하고 있으며 기업의 천 유지 보수 정비(MRO) 기술 수출은 1982년 인도네시아 정부와 맺은 UH-1H헬기용 T53엔진 4대의 창정비 계약입니다. 

1983년 에는 미국 IA사의 T53엔진 창정비 수출에 성공하며 세계 항공산업의 메카로 불리는 미국 시장으로 수출 영토를 넓혔습니다. 1986년에는 미 공국의 C-130 수송기용 T56 엔진, F-4 전투기용 J79엔진 정비 물량을 수주했습니다. 

1996년에는 베네수엘라 공군으로부터 6000만 달러 규모의 F-100 엔진 정비 물량을 주수 하는 쾌거를 거두기도 했습니다. 

MRO수출 담당은 지금 까지 한화 에어로 스페스가 창정비 사업을 수행한 국가는 미국 , 태국, 인도네시아, 필리핀, 스페인, 네덜란드, 칠레, 콜롬비아, 베네수엘라, 요르단, 아랍에미리트, 케냐 등 12개국 이상이라 합니다. 

가스터빈 엔진 기술 불모지였던 대한민국이 이제는 엔진 기술을 해외에 수출하는 나라로 성장했다는 점에 자부심을 느끼고 있다고 합니다. 

4. 'K-MRO, K방산 도약 엔진으로 

한화 에어로 스페이스의 수출 사업은 단순한 정비기술 수출을 넘어 해외 MRO거점 구축 방식으로 진화하고 있습니다. 

소요 국가에 정비 센터를 구축해 현지 방산업체의 창정비 능력 향상을 지원하고, 통하 수리부속 공급체계까지 연계해 종합 군수 지원 서비스로 확대하는 이른바 K-MRO전략입니다. 

실제로 한화 에어로 스페이 슨 2016년부터 2녀에 걸쳐 사우디아라비아에 정비 센터를 구축한 데 이어 최근 인도네시아에 두 번째 MRO거점 구축을 완료했습니다. 

앞으로 태국, 필리핀 등으로 MRO거점을 화대해 나갈 방침이라 합니다. 

K-MRO는 현지 기술지원과 전산 ㅅ시템 운영 등을 포괄하는 개념입니다. 

정비센터가 설치되는 소요 국가 입장에서는 자체 적인 정비 능력을 강화할 수 있는 정호의 기회인 셈입니다. 또 MRO구축에 양국이 상호 협력하는 과정에서 신뢰를 쌓아가며 새로운 사업 파트너로 성장할 수 있을 것입니다. 

한화 에오로 스페이스 군사 항공사업은 K-MRO는 사업 적으로 기술 수출국과 수입국이 모두 윈윈 하는 선 숭화 구조일 뿐만 아니라 우리 기술로 우방국의 항공기 목표 가동률을 안정적으로 유지해 주는 효과가 있고 K-MRO가 앞으로 K방산을 또 한 번 힘차게 비상하게 많들어 줄 새로운 엔진이 될 것이라 확신한다고 자신감을 표출하고 있습니다. 

카카 카오 뱅크 대표와 마이클 델 회장과 회의를 통해 금융의 디지털 전환 파트너십 모색을 꾀하고 있다는 소식입니다. 

카카오 뱅크 델 테트 놀 로지스(Dell Technologies 이하 델)와 미래 금융 플랫폼 협력에 나섰다는 소식이 있어서 이렇게 글을 쓰게 되었습니다. 

카카오 뱅크 대표인 윤호영 ceo 대표가 델의 마이클 델 회장과 온라이상으로 만나 급변하는 글로벌 금융 산업에 대한 방향성을 공유하고 협력 방안에 대한 의견을 교환했다는 소식이 있습니다. 

델은 컴퓨터로 유명한 델은 글로벌 IT기업으로 클라우드, 서버, 스토리지 등 인프라 설루션부터 IT컨설팅과 구축 서비스, 그리고 PC와 모니터 등 클라이언트 설루션에 이르기까지 포괄적인 IT 포트폴리오를 글로벌 금융사에 공급하고 있습니다. 

현제 카카오뱅크는 서버, 네트워크 장비, 데이터 스토리지 등 다양한 부분에서 델의 설루션 및 서비스를 이용 중입니다. 

이들은 디지털 전환시대속에서 경쟁력 확보를 위한 파트너십 지속과 강화 방안을 논의했습니다. 

카카오 뱅크는 넘버원 리테일 뱅크 및 금융 플랫폼으로 도약하는 카카오 뱅크 전략과 보바일 뱅킹의 방향성에 대해 제시했고, 델은 글로벌 크라우드 인프라 및 클라이언트 설루션 시장을 선도하는 델의 성과와 글로벌 금융사들의 동향을 공유했습니다. 

카카오 뱅크 측설명

미래 금융 플랫폼 방향성을 공유하고 상호 파트너십을 강화하는 의미 있는 자리였습니다. 카카오 뱅크는 앞으로 세계 최고 기술력을 보유한 기업들과 협업을 확대해 금융 혁신을 이어갈 것이라 합니다. 

델 측 설명

델과 좋은 협력 관계를 구축하고 있는 카카오 뱅크에 감사하며 카카오 뱅크의 성공적인 비즈니스를 위해 델의 설루션을 어떻게 적용할 수 있을지 논의하는 뜻깊은 시간이었다고 합니다. 

앞으로 다른 좋은 방향으로 진행되길 바랍니다. 

크레프톤 차세대 배틀 그라운드 역대 최대 사전 예약자를 기록하고 -페이 투 원 BM배재, 각종 협력 피쳐를 도입한다고 합니다. 

상장 이후 주가 상승이 주춤하던 크래이프톤이 신장 출시로 반등을 꾀하고 있습니다. 

크레프톤은 간판 게임인 펍지 배틀 그라운드가 계보를 이을 '뉴스 테이트' 다음 달 11일 정식 출시합니다. 역대 최대 사전 예약자 5,000만 명을 기록하였다고 합니다. 엄청난 사 전예액 규모만큼 기대에 부흥하기 위한 각종 흥미요소를 도입했다는 설명입니다. 

뉴스 테이트는 세계 17개 언어를 지원, 한국을 포함해 글로벌 동시 출시되며 뉴스 테이트는 지난 2월 구글, 8월 아이폰 사전예약을 지행 한 결과 현제까지 총 5,000만 명의 예약자를 모집하였다고 합니다. 

1. 뉴 스테이 세계관 2051년 무정부 도시 '트로이'라고 한다. 

뉴스네티트틑 pc게임인 펍지 배틀 그라운 든 에 세계관을 계승한 모바일 게임입니다. 가까운 미래인 2051년 중앙정부의 통제력이 상실된 무정부 상태의-무너진 미래'라르 배경으로 다양한 세력들이 갈등을 벌이고 있는 트로이라는 도시가 의문의 집단의 침략으로 배틀 로열의 격전지가 되는 것이 시놉시스다라고 합니다. 

캐렉터는 펍지 유니버스의 캐릭터 이와 같은 옴니버스 안에서 서로 얽혀 있는 관계입니다. 

1-1. 뉴스 테이트의 특징

-모바일 디바이스가 한계를 넘어선 그래픽입니다. 

pc에서만 사용하는 그랙 렌더링 기술인 -글로벌 일루미네이션, 오트 인스턴 싱, 오토 익스포져 기능 등을 도입했다고 합니다. 

-물리 연산 조작감, 모바일 별 열 등 최적화 작업과 캐릭터 멀티 파츠 메쉬 런타임 멀지, 이동 로직 병렬 처리 등을 통해 배그의 현장감을 모바일에서도 느낄 수 있도록 했습니다. 

각종 최적화에 집중한 결과 높은 사양의 디바이스가 아니어도 최상의 그래픽을 즐길 수 있다고 회사 측 은전 하고 있습니다. 

안드로이드 기기의 경우엔 갤럭시 s7급 기기 및 2GB RAM을 사용하는 기기까지 지원한다고 합니다. 

아이폰의 경우 아이폰 6S까지 플레이트가 가능합니다. 

크레프톤은 모바일 환경에서 PC 수준의 건플레가 가능한 것도 강점으로 꼽고 있습니다.  

1-2. 크레프톤 회사 측 게임설명

모바일 환경에서 PC 수준의 건 플레이가 가능한 것도 강점으로 꼽았습니다. 

-인풋렉을 최소화하는 기술을 개발해 조작감을 대폭 상승시켜 PC건플레조작감을 모바일 터치스트린으로 재연하는 데 성공했다고 밝히고 있습니다. 

배우기는 쉽고 마스터 하긴 어렵게  하는 원칙으로 디자인해 건 플레이 숙련도와 컨트롤에 딸 실력 격차가 날것이라는 설명입니다. 

과금을 유도하는 -페이 투 윈 식 수익모델(BM)을 완전히 배제한 것도 특징으로 꼽고 있습니다. 

치장성 고 스튬 및 스킨들로만 상품이 구성돼 예정입니다. 

- 크리에이티브 디렉터는 -코스메틱 커스터 마이징에 상당히 높은 자유도를 줬고, 일부 패스 품들을 제외하면 모든 상품들을 다 무과금 유저들도 획득할 수 있는 그런 구조를 가지고 있다고 합니다. 

- 전 세계 플레이어가 모두 동일한 가격으로 구매를 할 수 있도록 준비하고 있다고 합니다. 

2. PC배그와 차 별전 -페자 부활을 꿈꾸다. 

PC펍지 배그와의 차별화를 위한 요소도 다양하게 주입했습니다. 

가장 큰 차이 접은 팀원 간의 협동 플레이를 강조한 것입니다. 총기의 성능과 메커니즘에 변화를 줄 수 있는 총기 커스터 마이징과 자기장 안에서 방전이 되는 약점을 가진 전기차들도 신규 피쳐입니다. 

2-1.PC배그와 차별점

- 차별점을 한 가지로 말하면 '협력하라 , 그리고 끝날 때까지 포기하지 마라'라는 의미로 요약할 수 있다고 합니다. 

배틀 로양은 최후의 1인 되는 플레이어만 큰 감동을 만끽하고 패 재자 99명이 때로는 너무 허무한 죽음을 맞을 때가 많습니다. 

-뉴스 테이트에서는 다양한 시스템을 통해 다시 한번 링 안으로 복귀할 수 있는 기회를 부여한다고 합니다. 

2-2. 협동을 위한 전략적 선택지 

- 물자가 아닌 지원군을 요청할 수 있는 아이템인 "그리 플레이 건"

-팀에 빈자리가 있을 경우 기절한 적군을 아군으로 영입할 수 있는 '라 쿠르트 시스템

- 팀원들과 드론 크레디트를 함께 모아 더 비싼 아이템을 구입할 수 있으며 정찰이 가능한 서치 드론, 적군의 사격을 일정 대미지 방어해줄 수 있는 설치형 방패를 활용할 수 있습니다. 

크레이프톤으니 다음 달 11일 정실 출시 힐까지 마무리 개발에 박차를 가하고 있다고 합니다. 

특히 악성 사용자가 게임을 분서하거나 해 키 하는 것 막기 위한 안티 치트 영역에 심혈을 기울이고 있습니다. 

이번엔 출시하는 더 뉴 스테이트로 인해 상장한지는 얼마 되지 않았지만 앞으로 주목해 볼만 할 것입니다. 

참고할 글소개 >>>

카카오페이 금주 기관 수요 예측.. 증권신고서 추가 보완하여 급소 법 폭풍은 지났지만 

시장 분의 기 등 여러 가지가 관건입니다. 

카카오페이가 내달 증시 입성을 위해 이번 주 기관 수요 예측에 나서고 있습니다. 

우여곡절 끝에 증시 문을 두드리는 만큼 성공 시화를 쓸 수 있을지에 시선이 쏠리고 있습니다. 

최근 사건 금율 소비자 보호법 관련해서 큰 폭풍우가 지나갔다는 증권가는 평가하고 있지만 빅 테크 계열이라는 것이 곱지 않은 시선과 함께 최근 시장분의 기가 녹록지 한은 상황입니다. 

이러한 시장 분의 기를 카카오페이는 어떻게 돌파할 수 있을지가 관건입니다. 

1. 증권신고서 4차례나 수정하여 완벽을 기하다. 

카카오페이는 오는 11월 3일 증시 상장을 앞두고 있습니다. 

21일~22일 이틀에 걸쳐 기관 투자자 수요 예측에 들어갈 예정이라 합니다. 

공모가 범위는 6만~9만 원으로 최상단과 최하단 중 어느 쪽에서 결절될지 예의 주시되고 있습니다. 

공모가 결정된 후 다음 주 25~26일에 일반 청약에 날 설 예정으로 국내 기업 공개(IPO) 사상 처음으로 일반 투자자 청약 물량 전부를 균등 배정하면서 일반 투자자들이 얼마나 몰릴지 관심이 집중되고 있습니다. 

카카오 페이 회사 측은 지난 15일 기재 정정 증권 신고서를 또 한 번 제출했다고 합니다. 

7월 초 천 지분 증권 증권 신고서를 낸 후 벌써 4번째 제출한 상황이며 통상 기업공개(IPO)를 앞두고 1차례 정도 정정신고를 통해 곰모가 조정에 나서는 경우는 종종 있지만 카카오페이는 금소법 규제 변수가 불거진 상황에서 자진해서 수정에 나섰고 최종 보완 성력으로 지난주 한차례 더 미세 수정을 통해 완벽을 기한 셈입니다. 

직전 보고서에서

지난달 25일 금소법 시행에 따라 대출성 상품 대리중개업에 등록하겠다고 밝혔던 카카오페이는 이번 증권신고서에 중개업 등록을 완료하고 차질 없이 서비스를 제공하고 있다는 내용을 추가했습니다. 

또 지난 6월 금융당국으로부터 디지털 손해보험사 설립을 위한 예비인가를 획득한데 이어 지난달 말 보험사 설립을 위한 준비 법인을 설립한 후 이달 중 본인가 신청을 계획하고 있다는 내용도 덧붙였습니다. 

이외에는 상장 후 유통 주식수 관련 수정 내용 정도만 전정 신고서에 추가됐습니다. 

상장일정이 예정보다 늦어지면서 기존 주주인 알리페이의 유통제한 물량 중 상장 후 매도 제한 일정이 발행일로부터 1년으로 돼있던 1.7%를 보유 지분이 기존 8.95%와 함께 상장일로부터 6개월까지 보호예수 되는 것으로 통합된 정도입니다. 

2. 규제는 피했으나 증시 분위기는 어떻게? 변수로 지목되다. 

여러 번 중권 신고서를 정정을 한 카카오페이는 일단 금소법 비바람에서 무사히 벗어난 모습입니다. 

하지만 향후 성장 장성을 좌우할 금융서비스 분야 확장에 대한 의문부호를 완전히 때어내지 못했고 이로 인한 고평가 놀란도 지속되고 있습니다. 

카카오페이 공모가를 따로 조정하지는 않았으며 공모범위가 기존보다 확대된 만큼 할인 류일 충분히 반영되었다는 판단에서 입니다. 

2-1. 전문가 의견

2-1-1. 대신증권 

카카오페이의 상반 시 순이익 27억 원을 연율화해도 공모가는 상당히 높은 수준이라면서도 비교회사 매출 성장률을 크게 웃도는 데다 공모 할인율이 최근 5년 유가증권시장 평균 대비 보수적으로 산정됐다고 설명하고 있습니다. 

다만 시장의 시선은 향후 성장성에 주목할 것이기 때문에 상장 이후 본격적인 성장성을 증명하는 것이 관건이 될 것으로 내다보고 있는 상황입니다. 

공모 흥행의 또 다른 변수로는 최근 각종 규제 환경과 최근 녹록지 않은 시장 분의 가가 지목되고 있으며 카카오페이는 국내 최초 간편 결제 서비스 업체로 시작해 금융서비스로 영역을 확장 중이고 증권과 보험 자회사를 통해 투자와 보험 관련 플랫폼 서비스 제공을 미래 성정동력으로 내세워 왔습니다. 

카카오페이의 경우

증권과 보험 라이선스를 보유하면서 투자 상품과 보험 상품 판매가 가능할 것으로 보이지만 플랫폼 상에서 가능할지는 미지수로 지목되고 있습니다. 

결국엔 플랫폼 상에서도 판매가 가능할 것으로 점쳐지긴 하지만 사실상 금융사와 동일한 제도권 안에 들어가면 선 이에 대한 부담을 지속될 수밖에 없게 됐습니다. 

이에 더해 최근 빅 테크 규제로 카카오 페이의 모회사인 카카오가 뭇매를 맞은데 이어 최근 전 방의로 강화되고 있는 가계 대출 규제 역시 대출 플랫폼을 강화하려는 카카오 페이에 결코 반가운 소식은 아닙니다. 

대출 규제 강화로 인해 카카오 페이의 대출 플랫폼을 톤 했던 지방은행, 저축은행을 중심으로 대출 상품 라인이 급격히 줄어들었고 이런 분의 기는 내년까지 지속돼 가능성에 무게가 실리고 있습니다. 

다른 요인으로는 최근 인플레이션 상승으로 글로벌 증시 분위기 전반에 녹록지 않아지면서 국내 증시도 코스피가 3,000선을 밑도는 등 공모 기업들이 증시에 데뷔하기엔 유리하진 않은 상황으로 평가되고 있습니다. 

처음 상장이로 계획했던 8월과는 180도 달라진 상황인 셈입니다. 

올해 국낸 증시를 달궜던 이른바'따상'주식이 좀처럼 나타나지 않고 있고 공모주로 자금 유입이나 상장 후 매수 열기가 예전만 못하면서 공모주 투자 열기가 식고 있는 것이 아니냐는 우려가 나오는 가운데 카카오페이가 이 같은 분의 기의 반전을 시도할지 주목되고 있습니다. 

중국시장 실패 후 오히려 전화위복이 되고 

반도체 난 해소로 인해 전망도 좋아지고 있는 상황입니다. 

최근 국재 증시가 널뛰기 장세를 보이고 있는 가운데 한 치 앞도 예측하기 어려운 모습이지만 자동차주는 이에 흔들리지 않고 견고하게 버티고 있는 모습을 보이고 있습니다. 

그간 자동차 업계를 괴롭혔던 차량용 반도체 부족 문제가 해소 국면으로 접어든 데다 국내 자동차 업체들이 꾸준히 비중을 줄여온 중국 시장의 상황이 나빠지면 반사이익까지 기대되고 있기 때문이라 보는 견해가 많습니다. 

증권가는 자동차주와 관련해 3분기 실적에 대한 기대치를 낮춰야 한다면서도 현제 주가가 바닥을 지나고 있는 만큼 반등 가능성은 높다는 견해를 내놓았습니다. 

1. 자동차 주 시장 흐름 반대로 역주행하다. 

한국거래소에 따르면 KRX자동차 지수는 2269.36으로 마감하였고 지수가 바닥을 찍은 지난 6일 2068.92와 비교하면 6 거래일 만에 10% 난 상승한 것을 알 수 있습니다. 같은 기간 코스피 지수는 3.7% 상승하는데 그쳤습니다. 

현대차와 기아 등 완성차 업체는 물론 현대 모비스와 한온 시스템, 한국타이어 엔테크 놀로지 등 주요 자동차 부품 주 주가도 모두 상승했습니다. 

현대차는 지난 6일 194,000원에서 15 208,500원으로 7.5% 상승, 기아 12.2%, 현대모비스 8.4%, 한온 시스템과 한국타이어 엔테크 놀로지 각각 5.4%,5.9% 상승했습니다. 

몸집이 작은 자동차 부품주의 상승세는 더욱 가파르게 올라갔습니다. 

지난 5거래일 간 코스피 상승률 상위종목 상단을 독차지했을 정도입니다. 

현대차 넥쏘에 와이어 하네스를 공급하는 것으로 알려진 티에 치엔이 36% 올라 1위 를 기록했고 25%올는 화신과 센트라 모텍(24.64%), 우신시스템(21.67%), 에스엘(21.51%)이 뒤를 이어 상승세를 주도하였습니다. 

2. 탈중국 한 것이 전화위복 된 상황이다. 

자동차주는 올 들어 증시가 상승세를 타는 와중에도 이와 반대로 꾸준히 하향 곡선을 그려왔습니다. 그랬던 자동차주가 하락장에서도 나 홀로 반등한 것은 중국의 사드 보복 이후 낮아진 중국 의존도가 한몫했다는 분석이 나오고 있습니다. 

국내 자동차 업체들의 중국 내 판매량은 지난 2016년 중국의 한한령 이후 크게 감소하는 추세입니다. 

현대차와 기아가 설립한 합작법인 베이징현대와 둥평 위에다 기아의 중국 판매량은 한한령 본격화 직전인 2016년 각각 114만 대와 65만대로 합산면 180 만대에 육박했습니다. 

그러나 2017년과 2018년에는 1115만 대 수준으로 급격히 줄어들어 2016년의 3분의 2 수준에 머물렀습니다. 

이후 연간 20만 대 규모의 감소세가 이어지면서 코로나 19가 겹친 지나 해에는 66만 대 수준까지 내려갔습니다. 

올해 역시 비슷한 분위기가 이어지고 있는 상황에서 올 들어 글로벌 시장에서 현대차는 265만 대, 기아는 230만 대를 판매하면서 판매량이 전년 대비 17%,21%씩 늘어났지만 같은 기간 중국 시장 내 판매는 각각 29만 대, 11만 5000대로 전년대비 19%,25%, 씩 급감했습니다. 

이에 따라 글로벌 판매 중 중국시장 비중은 각각 9%,6%로 줄어들었습니다. 

현대차와 기아는 중국 시장 내 생산을 계속해서 줄여왔습니다. 베이진 1,2,3, 공장을 비롯해 장저우와 충칭 등 중국 내에 5곳의 공장을 보유한 현대차는 중국 내 부진이 장기화하면서 지난 5월 베이징 1 공장을 전기차 업체'리샹'에 매각하기로 했으며, 베이징 2 공장 역시 매각 논의를 진행 중인 것으로 알려졌습니다. 인수 후보로는 최근 전기차 시장에 뛰어든 샤오미 등이 거론되고 있습니다. 

기아는 중국 장쑤성 옌창 시에 운연 중인 공장 3곳 중1 공장을 2019년부터 합작법인 파트너인 위에다 그룹에 장기 임대하고 있습니다. 

그런데 최근 중국 자동차 시장의 수요가 지난해 5월부터 수요가 회복되다가 올 상반기부터는 감소세로 전황됐습니다. 

특히 최근에는 감소폭이 전년대비 10% 이상으로 커졌습니다. 

이에 더해 중국 시장의 소비 부진이 생각보다 길어질 수 있다는 전망도 나오고 있습니다. 

높은 부채비율과 양극화 해소에 초점을 둔 공동 부유'정책 추진으로 향후 적극적인 소비 부양책을 기대하기도 어려운 상황이어서 라고 합니다. 

반면 현대차와 기아가 중국 시장의 대안으로 선택한 신흥국 시장은 경기 회복세를 보이면서 수요가 늘어날 것으로 예상되고 있습니다. 현대차와 기아는 중국 대신 러시아와 인도 브라질 베트남 드의 신흥국 시장에 집중해왔습니다. 

러시아와 베트남에서는 시장 점유율 1위, 인도와 브라질 시장에서는 각각 2위 4위를 기록하고 있습니다. 

원자재를 기반으로 한 경제구조를 가진 러시아와 브라질은 최근 원자재 가격이 승승 하면서 경기 회복되고 있습니다. 

중국 대산 세계의 공장으로 떠오른 인도와 베트남 경제 역시 코로나 19가 진정되면서 경기가 살아나고 있는 모습입니다. 

이에 따라 그동안 억눌렸던 소비 욕구가 분출되면서 자동차 수요가 폭발할 것으로 전망되고 있습니다. 

앞서 언급한 중소형 부품사의 상승폭이 대형사에 비해 두드러진 이유도 이와 마찬가지입니다. 

중소형 부품사는 매출에서 현대차와 기아차 등 국내 업체가 차지하는 비중이 큰 편입니다. 중국 자동차 시장의 침체가 길어질 것으로 보이는 상황에서 GM과 포드, 폭스바겐 등 글로벌 업체를 고개로 둔 대형 사들은 매출 회복이 상대적으로 더리 것으로 전망되고 반면 현대차와 기아의 실적 회복이 빨라지면서 중소형 부품사는 가파른 성장세가 기대됩니다. 

삼성증권 의견

대형 부품사는 주요 고객사인 글로벌 완성차 업체가 중국 시장에서의 입지가 줄어들면서 가동률 회복 수혜가 느리게 나타날 전망으로 판단 현대차와 기아에 대한 매출 의존도가 높고 중국 비중이 낮아진 중소 부품사에 주목해야 한다고 의견을 제시한 상황입니다. 

2. 차량용 반도체 공급도 정상화되다. 

올해 내내 자동차 업체들의 발목을 잡았던 차량용 반도체 부족 현상도 전차 해소되는 분위기입니다. 

수요가 여전히 와중에 공급 문제가 해결되면서 자동차 업 체드의 실적은 자연스럽게 좋아질 것으로 예상되는 가운데 바 도체 공급난의 결정적인 원인을 제공한 동남아시아 반도체 공장 가돈 중단 사태는 코로나19 확진자가 줄면서 점차 정상화되고 있습니다. 

반도체 패키징 등 후 공전 설비가 집중돼 있는 말레이시아 코로나 19 확진자 수는 8월 말 정점을 찍고 급격히 줄어들고 있습니다. 

로이터 통신에 따르면 9월 말 기준 말레이시아의 후 공전 설비 가동률은 80% 수준까지 회복됐습니다. 

글로벌 반도체 업체들이 대규모 차량용 반도체 설비 투자도 이어지고 있습니다. 글로벌 파운드리 업체 TSMC와 SMIC는 각각 28억 8000만 달러 (약 3조 4000억 원),88억 7000만 달러(약 10조 5000억 원) 규모의 차량용 반도체 설비 증설 투자 계획을 발표했습니다. 인텔은 향후 10년간 800억 유로 (약 110조)를 투자해 유럽에 차량용 반도체 공장 2개를 짓고 아일랜드 공장의 설비를 증설할 계획이라 합니다. 

내년 하반기부터 이들 회사의 증설 물량이 공급되기 시작하면서 반도체 부족 문제는 사라질 것으로 보입니다. 

전문가들의 의견

자동차 업종을 둘러싼 불확실성이 사라지면서 주가 바닥을 찍고 반등할 것이라는 전망을 내놓고 있습니다. 

신한금융투자

올 3분기 현대차와 기아의 실적은 예상치를 밑돌 것으로 보이나 이는 이미 주가에 반여 된듯하다고 하면서 실적 악화 원인이 사라지면서 올 4분기부터 실적 개선이 빠르게 이뤄질 것으로 기대한다고 말하고 있습니다. 

한국 투자증권

3분기 자동차 업체들의 실적 부진은 수요가 아닌 공급으로 인한 업계 전반의 문제라며 현대차와 기아는 최근 분비와 유럽시장에서 사상 최고 점유 유릉 경신하고 있습니다. 생산 차질에 가려진 본질을 볼 필요가 있다는 설명입니다. 

고객의 수고를 덜어준 수신, 여신, 카드 상품의 일원화로 신용평가 고도화 건전한 중 저신용자 확보로 파격적인 혜택까지 초반 흥행에 돌풍이 지속되고 있는 가운데 주목받고 있습니다. 

3번째 인터넷 전문 은행 토스 뱅크가 출범했습니다.

토스 뱅크는 수신과 여신 상품군을 일원화 해 금융소비자들의 금융 접근성을 높임과 동시에 편의성을 극대화하겠다는 계획이라 합니다. 

토스 뱅크 만의 고도화된 신용평가 모형을 사용해 인터넷 전문 은행의 주 공략층인 중, 저 신용자를 우량고객으로 확보해 영업력을 확보하고 은행의 필수 요소인 건전성 등을 챙기겠다는 복안을 가기고 있고 토스 뱅크는 사전 예약한 대상자 중 우선 번호를 부여받은 고객들을 대상으로 순차적으로 서비를 오픈한다고 합니다. 

1. 토스 뱅크의 금융 서비스

토스 뱅크는 크게 세 가지 금융서 비를 제공하며 기존 예적급에 해당하는 수신, 신용대출에 해당하는 여신 그리고 체크카드 서비스 제공한다고 하며 주목할 만한 점은 수신, 여신 체크카드 서비를 단 하나의 상품으로 일원화했다는 점을 꼽을 수 있습니다. 

1-1. 수신상품

토스 통장 단 하나의 금유 서비스만 제공한다고 하며 토스 통장에 자금을 예치할 경우 금액, 만기 등의 제약 없이 2%의 금리를 제공하고 기존의 예금이나 적음은 '잔돈 모으기와 목돈 모으기 기능으로 명명해 사용자가 자금 예치 이유에 따라 관리 토록 하였습니다. 

'토스 뱅크의 수신상품의 핵심은 최대한 의 혜택을 최소한의 조건으로 받는 것'이라는 목표로 상품을 설계, 공급자 중심보다는 사용자들이 외 이금 융 삼품에 가입해야 하는가를 우선적으로 생각한 것이라고 회사 측 관계자가 전하고 있습니다. 

또한 체크카드 서비스도 마찬가지로 디장인만 다를 뿐 기능과 혜택은 모두 동일한 단 한 가지의 카드만 발급한다고 합니다. 

체크카드는 버스, 지하철, 등 교통 , 택시, 편의점, 커피 전문점, 음식 프랜 차이즈 등 사용 즉시 300원 캐시백 서비스(월 최대 4만 6500원과 해외사용 시 3% 캐시백 혜택을 제공한다고 합니다. 

아울러 입금, 출금, 송금, 수수료 등도 무제한 무료로 제공키로 했다는 소식입니다. 

핵심인 대출 상품의 경우도 단 한 가지 상품만 제공되도로 하고 고객의 대출을 원할 시 고객의 금융정보와 그 금융정보 등을 취합해 고객에게 제공할 수 있는 최저 금리와 최대한도를 제공하고 고객은 범위 냉에서 받을 만큼 대출을 받는 방 싱이라 합니다. 

사측 설명: 고객의 입장에서 가장 필요한 내 한도 관리 서비스를 가장 먼저 제시하고 한번 클릭으로 고객은 토스 뱅크가 제시할 수 있는 최고의 조건을 조회할 수 있다고 합니다. 

2. 토스 뱅크 신용평가 모형 자신감 뿜 뿜.

토스 뱅크는 출범 이전부터 금유 위원회로부터 중저 신용자 대출 비중 40%라는 목표를 부여받았다고 합니다. 

케이 뱅크와 카카오 뱅크가 출범 직후 고 신용자 등에게도 문을 활짝 열었던 것을 고려하면 최 영업에 있어 불리한 조건으로 출범하는 셈이 됩니다. 

하지만 토스 뱅크는 이러한 조건에도 불구하고 영업력 확대에 대한 강한 자신감을 보이고 있는 상황이며 

토스 뱅크가 그간 공들여온 신용평가 모델을 활용해 여신고객을 끌어모을 경우 우량대출 고객과 중 저신용자 대출이라는 두 가지 토끼를 잡을 수 있다는 계획을 세우고 있다고 합니다. 

토스 뱅크의 신용 평가 모형은 기본적으로 중저 신용자, 사회초년생, 개인 사업자 등 모든 고객군을 포괄할 수 있도록 설계됐으면 여기에 기존 활용되던 신용점수 등과 함께 비 금융 정보 등도 적극 활용했다고 합니다. 

새로운 기술 머신러닝, 딥러닝 기술 등 새로운 기술을 적극 적용해 순간적인 신용 상태가 아닌 금융활동 맥락 전체를 데이터화하고 고도화된 신용평가가 가능하며 기존 금융 구너에서 소외됐던 금유 소비자들도 포용할 수 있다는 것이 회사 관계자의 설명입니다. 

기존 시장에서 주저 신용자로 분류되어 1 금유권 신용대출이 어려웠던 대상의 30% 이사이 토스 뱅크를 통해서 혁신적인 신용 대출 상품을 이용할 수 있게 될 것이라 예상하고 있으며 특히 이를 통해 은행의 핵심 대출 영업 방침 준 하나인 우량 대출 고객 확보도 가능할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 

3. 파격적인 금융혜택으로 흥행을 이끌 수 있을지?

금융권에서는 토스 뱅크가 수신과 여신 부분에서 파격적인 혜택을 내건 만큼 초반 흥행몰이를 할 수 있을지에 주목하고 있는 상황입니다. 

모든 수신상품에 제공하는 2% 금리는 현제 금융권 예적금 금리보다 0.5% 포인트 가량 높은 상황이고 대출은 신용대출의 경우 최대 2억 7000만 원 최저 금리 2.76%라고 합니다. 최근 은행권이 신용대출 한도를 연봉 이내로 조정한 것에 비하면 크게 높고 대출 금리 역시 0.4% 포인트 가량 낮은 상태입니다. 경쟁은행과 비해 이 또한 파격적인 혜택입니다. 

수신상품의 경우 수시 입출식 통장 형태로 제공하면서도 2%의 금리를 제공하는 만큼 초반 많은 수신고가 몰리 것으로 전망되고 대출 역시 최근 은행권이 대출 문턱을 걸어 잠근 고 있다는 점을 고려하면 신청 쇄도할 것으로 전망되고 있습니다. 

은행 관계자 

수신상품의 경우 확실한 금리 메리트가 있어 많은 수신자금이 유치에는 별문제가 없을 것으로 보이는데 관건은 대출 관련 내용이라 합니다. 가계 부채 총량 관리에 나선 금융당국이 고 신용자 악 토스 뱅크로 몰리는 것을 가만히 두고 보지 않을 것으로 보이고 토스 뱅크가 내건 최고 수준의 대출을 받는 것은 극히 극소수가 될 것으로 보이고 결국 얼마나 많은 중저 신용자가 토스 뱅크를 찾느냐가 관건이 될 것으로 보는 견해 개 많습니다. 

토스 뱅크 관계자

한도 2억 7000만 원과 최저금리 2.76%지만 이는 말 그대로 최고의 혜택이라며 한도는 고객 신용평가에 따라 달라지며 금리는 2.76%~15%선에서 고객의 현재 상황에 맞게 진행될 것으로 보고 있다고 답변하였습니다.