주식스토리

실적 안정성과 배당 연속 석등이 투자 포인트는?

레몽 레인 공모 청양이 이달 하순에 공모 청약으로 데뷔하다. 

연말 배당을 받을 수 있는 권리가 주어지는 배당락일이 당장 열흘 앞으로 다가오면서 배당주 투자에 대한 관심이 확대하고 있는 중입니다. 

증권가에서는 고배당 주보다는 안정적인 실적과 배당 연속성을 겸비한 배당성장주가 상대적으로 안전하면서 추가 수익률 노려 볼 수 있는 투자처라고 조언하고 있습니다. 

이조건에 해당하는 산업군은 은행 보험 및 증권 금융섹터로 다른 업종 대비 저평가됐다는 점도 매력으로 꼽히고 있습니다. 

올해 폐장을 앞두고 있는 공모 시장에서는 마지막 주자로 콘텐츠 제작사 레몽 레인이 일반 공모주 청약을 실시합니다. 

회사는 이번에 조달하는 자금으로 드라마를 포함한 제작 투자에 활용한다는 계획입니다. 

1. 배당주도 디테일이 필요하다. -배당 성장주 주목하라.

코스피 배당 성장 50 지수는 월초 이후 꾸준한 상승세를 나타네고 있습니다. 

아달 1일 3661.14포인트로 장을 마친 지수는 지난 17일 3860선을 넘어서고 보름 남짓한 사이 6% 가까운 상승폭을 기록하며 10월 말 이후 무너졌던 4000포인트에 근접하고 있습니다. 

12월 결산ㄴ 법인의 배당 기준일인 28일 다가오면서 배당 준 가운데서도 배당 선장 주에 대한 투자들의 관심이 확대됐다고 해석할 수 있는 대목입니다. 

1-1. 금융투자업계 전문가

얼마 남지 않은 올해 주식시장 폐장일 앞두고 배당 성장주를 통해 투자 기회를 찾을 수 있다는 의견을 내놓고 있습니다. 

우선 배당주 투자를 하는 데 있어 대내외 투자 환경이 우호적이라는 게 가잔 큰 이유입니다. 

올해 국내 상장사들의 예상 배당 수익률이 시중 예금이나 채권 금리를 웃돌고 있는 점이 투자 매력을 부각한다는 견해입니다. 

◈한국투자증권 의견 

현제 거시경재 환경은 배당투자를 생각할 수 있는 단계 라며 배당수익률을 올해 예상 배당금으로 계산하면 약 2.1%로 대표적인 채권금리 지표인 구고채 3년 금리 1.8%보다 높게 확인된다고 설명하고 있습니다. 

다만 배당 받을 권리가 사라지는 배달 락 이후 극심한 변동성을 보이는 일반 고배당주보다는 배당성장주가 안정적인 추가 수익을 노리는데 적합하다는 분석이 나온다는고 하며 단발성이 아닌 연속적인 배당으로 인해 주가 수익률이 상대적으로 양호한 데다 신절 안전성까지 겸비했기 때문이라 합니다. 

다만 배당받을 권리가 사라지는 배당락 이후 극심한 변동성을 보이는 일반 고배당주보다는 배당성장주가 안정적인 추가 수익일 노리는 데 적합하다는 분석이 나옵니다. 

단발성이 아닌 연속적인 배당으로 인해 주가 수익률이 상대적으로 양호한 데다 실적 안정성까지 겸비했기 때문입니다. 

이조건에 부합하는 섹터로 금융산업, 그 중세어 은행, 보험 및 증권주들이 배상 성장주로 눈여겨볼 만하다는 의견입니다. 

코스피 배당 성장 50 지수에 포함된 종목으로는 한국 금융지주를 비롯해, 삼성증권, NH투자증권이 있고 각각 5.1%, 7.6%, 6.8%가량의 배당수익률이 예상됩니다. 

지수에 포함은 안됐지만 삼성화재 BANK금유 지주, DGB손해보험, 삼성생명, 하나금 윤지 주 등도 5~6% 수준의 수익률이 기대되고 있고 특히 은행, 증권 업종은 다른 업종 대비 저평가돼 있는 점도 눈에 띄는 데, KRX은행과 증권지수의 주가 수익비율(PER)은 5.3%, 3.83%로 KRX시리즈 지수 가운데 가장 낮습니다. 

배당 성장주는 배달 락에도 불구하고 12월 수익률이 양하하고 변동성도 시장보다 낮다고 ㅎ고 더불어 연속적으로 배당을 지금 했다는 장점도 존재합니다. 

2. 이어지는 외인, 기관 매수세 -개인 은 팔자로 전환하다. 

국내 증시에서는 지난주에 이어 외국인과 기관의 매수 행력이 이어졌습니다. 

반면, 개인투자자들의 이탈은 3주째 이어지고 있는 양상을 보이고 있고 다만 배도 강도는 전보다 다소 완화 댔습니다. 

2-1. 한국거래소 의견 

국내 증시에서는 지난주에 이어 외국인과 기관의 매수 행렬이 이어졌습니다. 반면, 개인 투자자들의 이탈은 3주째 이어지고 있는 양상을 보이고 있고 다만 매도 강도는 전보다 다소 완화됐다는 의견입니다. 

지난 13일부터 17일까지 외국인과 기관 투자자들은 국내 주식을 각각 4330억 원 720억 원가량 매수했고 이 기간 외국인들이 가장 많이 사들인 종목은 LG를 비롯해 삼성전자, SK하이닉스, 삼성 바이오 로직스 등으로 도합 1조 원 가까이 순매수했습니다. 

기관의 경우 

LG전자를 포함해 SK이노베이션, 현대차 , LG 등에 2700억 원 이상의 자금을 집중시켰습니다. 이와는 대조적으로 개인투자자들은 국내 주식을 지속적으로 처분하고 있습니다. 같은 기간 개인들은 5750억 원 규모의 순배 도세를 보였습니다. 

LG, SK하이닉스, 삼성 바이오로직스, 삼성전자 주식을 9000억 원가량 정리했습니다. 

3. 올해 마지막 주자 -레몽래인 청약하기. 

올해 힘들게 달려온 공모시장은 콘텐츠 제작자 레몽 레인을 끝으로 마무리할 가능성이 높아졌습니다. 다음 주 예정된 일반공모 청야 하후 환불 절차를 거쳐 이달 하순 코스닥으로 이전 상장할 것으로 전망되기 때문입니다. 

3-1. 금융투자업계

성균관 스캔들을 비롯해 다수의 히트작을 선보인 바 있는 레 모래인은 20과 21일 일반 공모 청약을 진행한다고 합니다. 

앞서 1576개 국내외 기관을 대상으로 실시한 수요 예측에서 기존 밴드 상단을 초과한 1만 5000원으로 공모가를 확정한 상태입니다. 

최종 경쟁률은 1545.68대 1로 래몽 레인은 총 180억 원을 조달할 수 있게 됐습니다. 회사는 이를 활용해 지식 재산권(IP) 확보, 드라마를 포함한 콘텐츠 제작, 작가 계약 등 콘텐츠 기획 개발과 제작 투자에 주로 활용한다는 계획이라 합니다. 

▣증권가 의견(대신증권)

우려와 기대의 시선을 동시에 던지고 있습니다. 

뉴미디어 사업으로 거론되는 메타버스와 접목에 높은 점수를 줄 수 있지만 점차 심화되는 경재 구도 및 상장 후 부정적으로 작용할 수 있는 유통물량 등은 주가에 영향을 미칠 수 있다는 지적입니다. 

확장 현신(XR) 기술 및 메타버스 시장과의 접목은 분명한 호재 라면서도 미래 신사업에 대한 구체적인 청사진은 부재하고 자본력을 확보한 대형 제작사와의 경쟁 심화에 더불어 콘텐츠 제자사가 본질적으로 보유한 흥행 리스크 역시 고민해봐야 할 요인이라 평가했습니다. 

'아시아 국가를 이겨야 한다'. -독일 경제 에너지부 페터 알트마이어 장관이 국가 전략을 발표하며 한말입니다. 

독일은 국가 수소 전략을 독일에서 수소를 생산 운송, 저장, 활용하는 모든 기술을 개발한다는 것으로 정책을 수립하였다고 합니다. 수소발전에 대한 투자규모만 12조 원이 이르고 아시아 국가들은 과연 얼마나 앞서 있기에 독일인 이런 발표를 한 것일까요? 

아시아 국가 중 한국은 2004년 친환경 소수 경제 마스터플랜을 수립하고, 2019년에 수소 경제 로드맵을 발표하였고 일본은 2014년에 수소 연료전지 전략 로드맵을 작성하고 중국은 2017년 차이나 수소 이니셔티브를 발표했다고 합니다. 

또한 한국은 지난해 7월 한국판 뉴딜정책을 발표, 총 160조 원의 투자금 중 그린 뉴딜 정책에만 약 73조 원 (국비 약 43조 원) 신재생 에너지만 놓고 보면 약 24조 원의 국비를 투자한다고 발표를 하였습니다. 

독일이 수소의 생산에서부터 활용에 이르는 모든 기술을 개발한다고 선언한 것은 두 가지의 중요한 의미를 담고 있습니다. 하나는 수소 사업 모델에서 생산, 운송 저장, 활용을 각각 독립적으로 보기보다는 전 과정을 체인처럼 가치 사슬로 연결하여 접근한다는 점이라 생각합니다. 다른 하나는 수소 사업의 승패가 결국 수소를 다루는 기술에 달려 있다는 점입니다. 

▶포스코 그린수소 사업모델 

포스코는 지난해 12월 2050년까지 -탄소중립(CARBON NEUTRALL) 달성을 선언하며, 그린 수소 사업모델을 발표하였습니다. 2030년까지 수소 관련 핵심 기술 및 생산 역량을 조기에 갖추고 수소 사업을 그룹 성장 사업의 한 축으로 육성할 계획이라 합니다. 

여기에는 수소를 생산 -운송-저장-활용하는 데 필요한 강재 개발을 물론, 부생수소 생산 설비 증대, 수소 생산 핵심기술개발, 수소를 활용한 철강 생산 기술인 '수소환원 제철공법'에 대한 연구, 개발에 이르기까지 내부적으로 수소 관련 기술 열략을 강화한다고 플랜은 내놓았습니다. 

그런데 , 수소 관련 기술에는 어떤 것들이 있을까요/

1. 수소 상태별 특성을 알아보자.

수소 운용 강제에 대해 살펴보고, 수소 생산과 활용 기술의 핵심소재인 스테인리스 스틸 분리판에 대해 알아보겠습니다. 

1-1. 기체 상태의 수소를 다룰 때 가장 중요한 요소 '압력'이다. 

압력이 높아지면 수소를 금속에 침투, 열화 시켜 금속을 깨뜨려버리는 수소취성을 일으키기 때문입니다. 분자 상태의 수소(H2)는 금속에 침투할 수 없지만, 원자 상태의 수소(H)는 워낙 미세하여 침투가 가능하며 압력이 높아지면 이원자의 개수가 늘어나 수수 취성이 발생합니다. 

하지만 소의 압력이 높을수록 부피가 줄어들어 운송 효율이 높아지기 때문입니다. 

기술은 점점 높은 수소의 압력을 소재가 견디는 방향으로 진화하고 있습니다. 단순한 수소 운송용 파이프라인도 지금은 20 BAR수준이지만, 100 BAR로 높여 운송 효율을 높이는 식입니다. 

일반적으로 수소 전기차는 700 BAR, 수소충전소는 990 BAR를 견딜 수 있어야 하는데, 그렇다면 700 BAR는 어느 정도일까요?

※ 바(BAR)란? 

압력을 측정하는 단위의 하나로, 해수면에서 100m 상공의 기압을 말하는데, 쉬운 예로 방수 시계에 적혀 있는 10 BAR는 수심 약 100M까지 견딘다는 뜻입니다. 

그렇다면 700 BAR는 수심 7,000m라는 상상을 초월하는 압력인 셈입니다. 700 BAR를 무게로 환산하면 713.8kg/㎠이니, 1㎠크기의 손톱만 한 작은 면적에 체중이 71kg인 성인 10명이 올라갈 때 받은 압력과 비슷하다고 할 수 있습니다. 

▶수소용 강재 -생산에서 이용까지 

결국, 수소에너지 상용화의 핵심은 고압을 견뎌내는 소재 기술력에 있다고 볼 수 있습니다. 

여기에 수소 전기차나 수송용 튜브트레일러는 소재 경량화라는 과제가 추가됩니다. 

현제 수소 차량에 탄소섬유 등 복합소재가 쓰이는 것도 바로 이 때문입니다. 그러나 복합소재는 가격이 비싸기 때문에, 가격 경쟁력을 갖춘 스틸의 수소 대응력이 높아진다면, 복 함소 재와 경쟁 가능한 소재가 되는 것은 물론, 수소 상용화의 시기도 앞당 결질 수 있을 것입니다. 

1-2. 심리스(Seamless) 강관

경량화가 필요한 수소 차량과는 달리, 수소 충전소는 탄소 가을 990 bar의 압력을 견디는 수송 배관과 저장용기 제작이 가능한 데, 이때 사용되는 강관이 일반 용접강관 보다 압력에 강한 강관입니다. 

▶심리스 강관이 압력에 강한 이유

가운데가 비어 있는 둥근 모양의 강관을 용접하지 않고 만들기 때문에 이음매(Serm)가 없기 때문입니다. 

고암 수소 저장용기는 이심 리스 강관의 직경을 넓혀서 제작하는 데 990 BAR급 용기는 대구경 심리스 강관을 사용하고 있며 현제 국내에서는 제작되지 않고 전량 수입에 의존하고 있습니다. 

소재, 부품, 장비의 국산화가 필요한 상황입니다. 

이에 포스코는 국내외 제작사와 협력해 고압 수소 배관, 용기용 강재 개발과 실증에 박차를 가하고 있으며, 시장 수요 확대에 대비하고 있습니다. 

2. 액체 상태의 수소를 다룰 때 가장 중요한 요소는 '온도'다. 

수소는 -253 ºC로 냉각하면 기체 대비 부피가 1/800로 줄어들어, 대량으로 수송할 수 있습니다. 

이 말은 액화 수소를 담는 택크가 -253 ºC를 견뎌야 하는 극저온 강이어야 한다는 뜻입니다. 액화수소 수송선은 아직 전 세계 적으로 실증된 바 없으며, 유일하게 일본이 116m 길이의 실증용 소형 선박을 건조한 바가 있습니다. 

수소를 운송, 저장하는 또 하나의 방법은 수소를 다른 물질과 화학적으로 반응시켜 수소 화합물을 만드는 것입니다. 

수소 화합물에는 수소에 톨루엔을 결합한 유기 수소 화합물(MCH, 상온), 질소를 결합한 액화 암모니아(NH3, -33 ºC), 이산화탄소를 결합한 액화 메탄 (NHX, -160 ºC)이 있는데, 수소 호합 물은 액화 수소에 비해 저장 가능한 온도가 높아져 수송이 용이합니다. 

수소 화합물에 대응할 강제는 이미 포스코에 개발되어 있기 때문이며, 수소 화합물을 만드는 작업에 대한 연구와 실증만 완료된다면, 수요가 점차 늘어날 것을 예상됩니다. 

3. 수소는 스테인리스 스틸을 타고

탄소제로 사회에 이상적인 에너지 공급원인 그린 수소입니다. 

이를 생산할 때 가장 핵심이 되는 부품을 수전해 분리판입니다. 수소를 생산하고 연료를 사용할 때 매우 중요한 역할을 하는 것이 바로 이 분리 판리라고 불리는 금속인데, 분리판은 수소와 산소의 이동 통로로 전기전도성이 높고 부식에 강해야 하기 때문에 분리판을 만드는 데에는 기술력이 요구됩니다. 

분리판에는 수소 전기차와 같은 수소를 연료로 사용하는 데 들어가는 연료전지 분리판과 수소를 생산하는 데 들어가는 수전 해 분리판 두 종류가 있습니다. 

3-1. 수전해 분리판

물에서 수소를 생산(2 H2 O→ 2H2 + O20 하는 부품이기 때문에 , 수소 자동차나 발전기의 연료전지 분리판과는 다른 역반응(2H2 + O2→ 2 H2 O)으로 운용된다고 합니다. 

구동환 경이 연료전지보다 고온, 고습하고 열악하기 때문입니다. 

수전해 분리판은 연료전지 분리판 보다 더욱 뛰어난 내식성과 전도성이 요구되는 상황입니다. 

3-2. 연료전지 분리판 

내연 기관 자동차로 따지면, 엔지에 해당되는 연료전지에 들어가는 분리판으로, 연료전지는 자동차에 주입된 수소를 전기에너지로 바꾸는 역할을 합니다. 

포스코는 2006년부터 연료전지 분리판 개발에 착수해, 2018년 수소 전기차 '넥쏘'에 적용된, 세계 최초의 초고 내식 스테인리스 스틸 분리판 소재 POSS47 FC는 이런 코팅 없이도 내부식성과 전도성을 높인 동시에 제작 원가를 낮추고 제품 크기도 줄인 혁신적인 소재로 평가받고 있습니다. 

3-3. 발전용 연료전지 분리

구동 환경이 100 ºC 이하인 수소 전기차용 연료전지 분리판과는 달리, 600~800 ºC에서 작동되고 긴 시간 동안 시동되기 때문에 높은 내산화성과 전도성이 요구되는데, 현제는 독일, 일본에서 생산된 고가의 희토류가 첨가된 스테인리스 강이 적용되고 있습니다. 

이에  포스코는 비싼 수입재를 대체할 수 있는 저원가, 고전도성 강재 POSS460 FC를 개발함으로써, 원천 소재 개발을 통한 국내 발전용 연료전지 산업 활성화에 기여하기 위해 노력하고 있습니다. 

한화, 태양광 사업 10년 넘게 우직한 투자를 지속하고 있습니다.

기업 인수 기술로 빠른 성장.... 미국에서 주목하고 있다는 소식입니다.

한화그룹이 태양광 산업 엣 퍼스트 무버(first mover)가 될 수 있었던 비결은 끈기라 볼 수 있을 것 같습니다.
2010년 태양광 시장에 진출한 치후 뚜렷한 성과는 나오지 않고 있지만 우직하게 투자를 이어가며 전 세계 주요 시장 1위를 지키고 있으니 말입니다.

그사이 태양광 골드러시에 뛰어들었던 수많은 기업이 파산했거나 다른 회사로 팔린것과 대조적이라 볼 수 있습니다.

▶한화그룹 태양광 사업 주요 연혁

1. 한화그룹 우직한 투자를 하다.

한화그룹은 태양광 사업자 인수를 통해 빠르게 시장을 장악해 왔습니다.
한화는 2010년 중국의 소란 펀 파워 홀딩스를 인수하면서 한화솔라원으로 사명을 바꾼 뒤 태양광 사업을 본격화했습니다.
2012년에는 파산한 세계 1위 태양전지 셀 제조업체인 큐셀을 인수했습니다.

이후 사업체계를 정비하는 과정을 여러 번 거친 게 됩니다. 굵직한 사레만 보편 2015년에 한화 큐셀과 한화 솔라원을 한화 큐셀로 통합한 것이 대표적입니다.

지난해는 한화큐셀 엔드 청단 소재(한화큐셀 고리아와 한화 첨단소재 합병 법인)와 한화 케미컬을 합병하고 한화 설루션을 출범시켜 현재의 모습을 갖추어 나가고 있었습니다.
국내외 공장 증설 등 투자도 꾸준했습니다.
한화그룹은 2018년부터 5년간 태양광 부문에 9조 원을 투자하겠다는 계획을 발표했습니다.
그해 진천 2 공장을 2019년 엔 미국 조지아 공장을 준공했습니다. 이에 따라 연간 10 기가와트 (GW) 수준의 셀 생산능력과 12.5GW 규모의 모듈 생산 능역을 보유했습니다.

한화큐셀의 퍼크셀(PERC) 누적 생산량은 전 세계 1위 수준입니다.
퍼크셀은 태양광 셀의 유전물질로 된 보호막을 삽이해 에너지 전호나 효율을 높이는 기술입니다.
한화는 미국과 독일, 일본, 터키, 한국 등 세계 곳곳의 태양광 모듈 시장에서 점유율 1위를 기록한 바 있습니다.
에너지 컨설팅 기관인 우드맥킨지에 따르면 세계 최대 시장 중 하나인 미국 주거용 시장 점유율은 지난해 24.8%에 달했습니다.

3년 연속 1위를 기록하고 있으며 경쟁사들은 10% 안팎 수준에 그친 게 됩니다.

2. 성장하는 시장에서 기회를 잡다. (기술력으로 )

한화큐셀이 끈기로만 버티고 있는 것은 아닙니다.
세계 시장에서 통용되는 기술을 빠르게 내놓으며 세계 시장 1위 자리를 지키고 있습니다.

2-1. 한화큐셀의 퀀텀 기술

• 태양광 셀 후면에 반사막을 삽입해 태양광 셀의 효율을 높이는 퍼크
• 과열로 인한 화제를 막는 핫스폿 방지
• 빅 데니 터를 수집하고 공정 최적화 등에 활용되는 트라큐등을 제공해 시장의 눈길을 끌고 있습니다.

퀀텀 기술에서 한 걸음 더 나아간 퀀텀 듀오를 통해 출력은 높이고 전기 손실을 최소화한 기술도 선보였습니다.
물리적 안전성을 더울 높인 큐 피크 듀오 도 출시했습니다.

품질은 외부 기관에서도 인정받고 있습니다.
글로벌 평가 기관인 PVEL은 모듈 신뢰성 평가에서 한화큐셀의 태양광 제품을 검증해 톰 퍼포머로 6년 연속 선정했습니다. 한화큐셀은 지난해 글로벌 검정 기관 티유브이 라인란드(TUV Rheinland)가 진행한 태양광 모듈 품질 평가에서 업계 최초로 인증을 획득했습니다.

서비스도 다양화하고 있습니다.
전기 생산부터 저장 및 관리에 이르는 주택용 태양광 설루션 큐폼 잉여 전력을 거래하는 큐폼 클라우드 같은 서비스 등입니다.

에너지 저장장치(ESS)가 결합된 태양광 설루션, 태양광 발전소 개발, 풍력 사업도 추진하고 있습니다. 날씨의 영향을 받는 태양광의 특성상 에너지 저장과 관리도 중요한 서비스 요소라는 점에서 입니다.

그동안 쌓은 기술 경쟁력과 높은 점유율은 시장이 더욱 커졌을 때 진가를 발회할 전망입니다.
특히 미국은 친환경 정책을 내세운 바이든 정부가 들어선 뒤 태양광 시장이 급성장할 것으로 기대되는바 바이든 미국 대통령은 오는 2050년까지 미국 내 총 에너지 50%를 친환경으로 대체한다고 밝힌 바 있습니다.

미국 태양광 시장의 성장세에 발맞춰 엄격한 품질 관리로 프리미엄 제품을 선호하는 미국 시장에서 독보적인 지위를 이어갈 것이라고 합니다.

유한양행은 주주 친화 정책 일환으로 매년 무상증자를 실시하고 주식배당과 달리 과세 없이 절세효과를 보다. 

우리나라 국민이라면 누구나 한 번쯤은 들어봤을 제약회사인 유한양행은 버드나무 로고는 많은 사람들에게 매우 익숙한데 비타민 영양제 삐콤씨는 유한양행의 대표 제품입니다. 

유한양행이 유명한 건 삐콤씨 말고 또 있습니다. 바로 무상증자, 유한양행은 그 어떤 상장기업보다도 무상증자 카드를 가장 자주 사용하는 회사이기 때문이라 하고 유한양행은 최근에도 무상증자를 하겠다는 공시를 발표하였습니다. 

무상증자는 무상, 즉 대가 없이 증자, 자본금을 늘리는 것을 말합니다. 

이건 기업 입장에서 발본 해석이고 주주 입장에서는 대가를 지불하지 않고 보유주식이 늘아는 것을 뜻 것입니다. 그렇다고 무상증자= 공짜라고 해석하면 안 됩니다. 무상증자 이후 주가는 늘어난 주시수만큼 줄어들게 됩니다. 

가령 1주를 더 공짜로 받았다면 주가는 반토막이 나는 것입니다. 

그럼에도 유한양행은 주주친화 정책 목적으로 매년 무상증자 카드를 꺼내 들고 있습니다. 무상증자가 사실상 주식배당과 같은 효과를 나타내기 때문입니다. 

이내용을 자세히살펴보도록 하겠습니다. 

1. 1주당 0.05주 신주 배정 관련 내용.

먼저 유한 양행 무상증자 공시를 간단히 살펴보고 넘어가도록 하겠습니다. 

유한양행은 이번 부상증자로 325만 8517주의 신주를 찍어낼 예정이라 합니다. 

유한양행의 현제 보통주 기준 총 발행주식수는 6402만 2007주(자기 주식 제외), 우선주 기준 총 발행주식수는 114만 8340주입니다. 

무상증자는 보유한 주식수 대비 몇 주를 줄 것인가 하는 비율이 중요합니다. 이번 무상증자는 1 주단 0.05주의 신주를 배정했습니다. 

이때 우선주를 보유한 주주들에게도 우선주 1주당 보통주 0.05주를 배정한다는 점입니다. 즉 유한양행 20주를 가지고 있는 주주는 신주 1주를 배정받는 것입니다. 

우선주 20주를 가지고 있는 주주도 신주 1주(보통주)를 받았습니다. 

사실 무상증자 비율이 그렇게 높지는 않았습니다. 따라서 주가에 미치는 영향도 미미합니다. 가령 1주당 1주의 신주를 주는 100% 무상증자는 총 발행주식수가 2배 늘기 때문에 주가 영향(권리락)을 크게 받았습니다. 하지만 유한양행 무상증자신주 규모는 총 발행주식수( 자사주 제외한 보통주+우선주 합계 ) 6517만 0347주의 5% 수준에 불과합니다. 

2. 주식배당 탈을 쓴 무상증자 인가?

유한양행의 무상증자가 매년 반복되는 이벤트라는 점, 아는 분들은 다 아실 겁니다. 1962년 유가증권시장에 상장해 처음으로 무상증자를 시행한 것이 1963년이고 이후 중간에 건너뛰는 해도 있지만 꾸준히 무상증자를 시행해 온 기업이라는 점을 알 수 있습니다. 

유한양행처럼 무상증자로 주주친화정책을 시행하는 사례를 두고 배당형 무상증자라고 부르기도 합니다. 

유독 제약사들이 주주 친화정책의 하나로 선택하는 방식 중 하나입니다. 

그런데 외 굳이 무상증자라는 방법을 쓸까요? 바로 배당금으로 주거나 아니면 주식배당으로 유명한 셀트리온처럼 해도 될 텐데 말입니다. 

3. 무상증자와 주식배당의 차이점

무상증자와 주식배당 (현물배당)은 회사 입장과 주주 입장에 따라 관점의 차이가 있습니다. 

3-1. 회사입장의 의견

회사 입장에서 무상증자와 주식배당은 재원의 차이가 다르다는 점이 특징입니다. 무상증자는 주식발행 초과금, 감자차익, 합병차익, 회사분할 차익 및 기타 자본거래에서 발생한 잉여금이 속하는 회계계정과목인 자본준비금을 재원으로 활용해 신주를 나눠주게 됩니다. 

자본준비금은 무상증자 같은 특정 목적 외에는 사용할 수 없고 회사가 항상 가지고 있어야 하는 특징이 있습니다. 

주식배당은 자본준비금을 활용하지 않고 기업이 벌어들인 돈에서 각종 비용을 빼고 남은 돈인 이익 잉여금을 활용해야 하고 주본에 속하는 회 계정과목이지만 엄연히 분류가 다릅니다. 

3-2. 주주 입장에서 의견

주주 입장에서는 세금을 내야 하느냐 면제받느냐의 차이가 있습니다. 상당히 중용한 문제입니다. 보통 현금 배당을 받으면 배당 소 독세를 냅니다. 

배당금액의 14%에 해당하는 금액이 배당 소 독세로 빠져나가고 있습니다. 추가로 1.4%의 지방소득세가 빠져나갑니다. 현금 배당을 받을 때 부과받는 총세율은 15.4%입니다. 

다만 주식으로 배당을 받을 때는 세금 부과 방식에 다릅니다. 

현금배당은 받은 현금에 대해 세금을 부과는 대신 주식배당은 배당받은 주식의 액면가를 기준으로 세금을 부과합니다. 가령 액면가가 1000원인 주식을 10주 배당받았다면 1000원(액면가) × 15.4%(배당 소 독세+지방세=1540원의 세금을 내는 것입니다. 

그렇다면 무상증자는 어떻게 될까? 

자본준비금을 재원으로 무상증자를 실시하면 과세대상이 아닙니다. 

소득세 법제 17조 제2항 제2호 가목 다만 무상증자로 받은 신주를 추후에 시장에서 팔면 기존에 주식거래를 하는 것과 똑같은 증권거래세(0.23%)와 양도소득세는 지불해야 합니다. 

이때 양도소득세는 무상증자로 취득한 주식은 취득가액을 0원, 즉 공짜로 얻은 것으로 보기 때문에 매도한 가격 전체가 양도소득세 대상이 됩니다. 

다만 현제 소득세법상 양도소득세는 대주주가 양도하거나 소액주주가 증권시장 밖에서 양도하는 경우 (장외거래)에만 양도소득세를 부과합니다. 따러서 주식시장에서 장내 거래로 무상증자로 받은 신주를 매도하는 경우에는 양도소득세가 발생하지 않습니다. 

한 가지 더 알아두어야 할 점은 

간혹 주주총회를 거쳐 예외적으로 이익 잉여금을 무상 증자 재원으로 활용하기도 합니다. 

이때 이익잉여금을 활용한 무상증자는 배당소득으로 인식해 세름을 부과합니다. 유한 양행은 자보 준비금에 소하는 주식발행 초과금을 제원으로 무산 증자를 진행하기 때문입니다. 과세대상에 해당하지 않습니다. 

4. 유한양행 무상증자 일정 알아보기. 

마지막으로 무상증자 일정 간단히 알아보도록 하겠습니다. 

무상증자는 가만히 있으면 주식을 배정받을 수 있기 때문에 일정이 복잡하지 않다는 점입니다. 

다만 유한양행 주식을 받고 싶은 투자자라면 신주배정 기준일을 기억해야 합니다. 

- 1월 1일: 신주배정기준일 

무상증자신주를 배정받을 수 있는 주주명단을 확정하는 날 12월 31일은 공식적으로 증권거래업무를 하지 않는 휴장일이기 때문에 12월 28일까지 유한양행 주식을 매수해야 무상증자신주를 받을 권리가 생기게 됩니다. 

-1월 19일 ~20일 : 권리 매도

권리 매도는 유상증자나 전환사채 등으로 새로운 신주가 상장할 때 그 신주를 받을 권리락 확정돼 사람들이 신주 상장 이틀 전부터 미리 매도해서 수익을 조기에 확정하는 방법입니다. 

유한양행 무상증자 참여자도 권리 매도를 통해 신주를 받기 이틀 전 (영업일 기준)부터 미리 다른 사람에게 권리 매도할 수 있습니다. 

-1월 21일: 신주의 상장예정일

무상증자로 배정받은 신주를 주식시장에서 본격적으로 거래할 수 있는 날입니다. 

배터리, LiBs 등 그린에너지 특화 엔지니어링 부분을 SK에코 플랜트, 환경 , 에너지 설루션 기업 전환한다는 소식입니다. 

SK에코 플랜트의 플랜트 사업부문이 분할 합병해 SK에코 엔지니어링으로 새 출발한다는 소식입니다. 

임시주주총회에서 플랜트 사업분의 분할 합병 안건이 승인되었고 실 설법인 SK에코 엔지니어링으로 출범한다고 합니다. 

이로써 SK에코 엔지니어링은 전데 차 배터리, 리튬 이온 전지 분리막(아하 LiBS), 수소 등 그린에너지 분야의 전문 엔지니어링 기업으로 새 출발하고 sk에코 플렌트는 환경, 에너지 설루션 기업으로 전호 나을 가속화 하게 된다고 합니다. 

여기서 SK에코 플렌트 에 대하 알아보면 

1. SK에코 플렌트 기업 간략 소개 

SK에코 플랜트가 모태는 1962년 2월 설립된 협우 산업(주)입니다. 1977년 8월 선경 종합건설(주)로 상호를 바꾸고, 12월 삼덕 산업(주)를 합병하였으며 1979년에는 선경합섬(지금의 SK케미컬) PET플랜트를 착공하고 사우디아라비아에 진출해 주택단지 조성공사를 시작했습니다. 

1. 1980년 워커힐 아프트를 준공하고 반월 신도시 주거단지 조성공사를 수주. 
2. 1994년 3월 상호를 선경건설(주)로 바꿨습니다. 
3. 1988년 88 올림픽 선수촌 아파트를 준공하고 운산 유공 LPG 지하 비축기지를 준공했습니다. 
4. 1989년에는 선경건설 부설 연구소를 건립. 
5. 1993년 업계 최초 아파트 브랜드 HOMEX를 도입했습니다. 
6. 1995년 총매출액 1조 원을 넘기고 수원 SK도서관을 준공한 뒤 기증했습니다. 
7. 1997년 28억 달러 규모의 멕시코 까데레이타, 마데로 정유를 턴키 수주했습니다. 
8. 1998년 SK건설(주)로 사명을 바꾸었습니다. 
9. 1999년 6월 (주)중원을 합병했습니다. 
10. 2000년 아파트 브랜드 SK VIEW를 
11. 2002년 SK HUB 브랜드를 각각 출시했습니다 
12. 20004년  12월 SK입업(주)를 소규모 합병방식으로 흡수 합병했습니다 
13. 2005년 중국법인 SK건설 남경을 세웠으며 
14. 2006년 대구 -부산 간 고속도로를 준공했습니다. 
15. 2007년 4월 인도 엔지니어링 센터, 5월 프라크 푸르트 사무소와 라오스 비엔티안 지사를 각각 설립
16. 2009년 7월 최대주주가 SK(주)로 변경되었습니다.
17. 2010년 인도 파두르 원유 비축기지 공사, 터키 화력 발전소 공사를 수주했습니다. 
18. 2011년 태국 가스압축 플렌트 공사 
19. 2012년 베트남 응아 손 정유, 석유화학 플랜트 공사를 각각 수주했습니다. 
20. 2013년 와프라 유전 지역 원유 집하시설을 수주했습니다. 
21.  2015년 9월 망 구축과 네트워크 설계 및 유지 보수 사업(U-사업부문)을 다로 떼어내 SK TNS를 설립한 뒤 
22. 2021년 5월 네트워크 인프라 홀딩스에 2,826억 원에 매각했습니다. 
23. 2020년 말 국내 1위 환경 종합 플랫폼 화사인 환경시설관리(옛 EMC홀딩스) 인수를 통해 환경 사업에 진출했습니다.
24. 2021년 5월 사명을 SK건설에서 SK에코 플랜트로 변경하였습니다. 

새 이름 SK에코 플랜트는 건설업과 더불어 ESG(환경, 사회, 지배구조)를 선도하는 친환경 기업으로 도약하겠다는 의지를 담고 있다고 합니다. 

SK에코 플랜트는 에코비즈니스, 에코에너지, 에코스페이스, 에코 엔지니어링, 에코 인프라 등 5개 사업부문으로 구성돼 있습니다. 

◈에코비즈니스 사업부문 

3R(Reduce: 소각, 매립 Reuse, 수처리, Recycle : 폐기물 재생) 중심의 Waste to Resource(폐기물 자원으로) 사업을 합니다. 

에코에너지 사업부문은 수소/연료전지, 재생에너지 발전(태양광, 풍력), LNG 복합화력 발전, LNG 수입 터미널, 노후 발전소 친환경 개선 사업 등을 전재합니다. 

에코스페이스 사업 문은 아파트, 오피스텔, 업무/ 상업시설, 관공서 건설 등을 맡고 있으며, 에코 엔지니어링 사업 부문은 오일& 가스 산유(Upwtream), 정유공장(Refinery), 석유화학(Petrochemical), 오일 샌드(Oil Sands), 가스 복합화력 발전소, 반도체 공장 건설 등의 사업을 합니다. 

에코 인프라 사업부문은 도로, 교량, 철도, 지하철, 지하공간, 터널, 항만, 환경, 상하수도, 댐, 단지, 택지 건설 등의 사업을 수행합니다. 

sk에코 플랜트는 지난 10월 이사회 결의를 통해 반도체, 연료전지 등 일부 분야를 제외한 플랜트 사업부문을 물적 분할하고 이를 자회사 (지분 100%)로 신설된 비엘 에이치 엔지니어링에 흡수 합병하는 방식의 분할합병을 결정한 바가 있습니다. 

분할합병기일은 내년 1월 17일입니다. 

아울러 환경 및 신재생에너지 사업에 대한 투자 재원을 확보하기 위해 비엘 에이치 엔지니어링이 발행한 상환 전환우선주(지분 50.01%)를 미래에셋 증권과 이음프라이빗에쿠티(PE) 컨소시엄에 4500억 원에 매각하기로 했습니다. 

◈분할합병 승인 시 

이번 분할 합병이 승인되면 1월에 출범할 SK에코 엔지니어링은 배터리 LiBS, 수소 등 그린에너지 분야의 전문성을 강화하고 관련 기술력을 고도화할 계획이라 합니다. 

◈sk그룹의 4대 핵심사업◈

• 첨단소재
• 그린
• 바이오
• 디지털

성장을 위한 적극적인 지원이 나고 sk멤버사들과 추가 사업 기회도 모색합니다. 

sk에코 플렌트는 환경 및 신재생에너지 중심의 사업 포트폴리오 전환에 속도를 높인다는 방침입니다. 

이번 분할합병을 통해 재무구조 개선 및 자금 확보가 우거진 만큼 내년에도 M&A(인수합병)를 지속적으로 추진할 계획입니다. 

SK에코 플랜트는 올해 5월 사명을 변경(SK건설→SK에코 플랜트)한 뒤 다수의 환경기업을 인수했으며 지난달에는 해상풍력 핵심 기자재 제작사인 삼사 엠앤티의 경영권을 확보하는 등 볼트온 전략(유사업체나 연관업종을 인수해 규모의 경재를 꾀하는 전략)에 기반한 적극적인 M&A를 이어가고 있습니다. 

이달 초에 조직 개편을 단행해 미래 성장전략에 맞춘 총 11개의 BU(Business Unit: 비즈니스 유닛) 및 센터 체제로 부꾸며 전사 차원의 역량을 재편했습니다. 

이번 분할 합병 승인을 통해 그린 에너지 분야에 특화된 하이테크 엔지니어링 전문 기업이 새롭게 출범하게 되고 앞으로 sk에코 엔지니어링과 함께 ESG(환경, 사회, 지배구조) 경영을 강화하고 파이낸셜 스토리를 조기에 달성할 수 있도록 노력하겠다고 발표를 했습니다. 

유통업계 앞다퉈서 메타 커머스 시대 깃발 꽂기 나서고 있다고 합니다. 과연 실속은 있을까? 하는 궁금증과 현실적 벽 높아서 일화성 유행을 벗어나 구체화할 필요가 있다는 지적입니다. 이에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 

1. 유통업계 메 타 버스 활용 사항. 

유통업계가 메타버스에 앞다투어 뛰어들고 있습니다. CU, 이디야 커피 등 프랜차이즈 브랜드는 네이버 플랫폼인 제페토에 가상 매장을 열었다는 소식입니다. 

독자적 매타 버스 세계를 구축하려는 움직임도 있으며 롯데그룹은 최근 빅데이터 기업 바이브 컴퍼니와 엄무협약을 체결하였였다고 합니다. 

바이프 컴퍼니는 현실 공간을 가상에 구현하는 디지털 트윈 기술을 보유하고 있습니다. 롯데그룹은 이 기술을 활용해 자체 메타버스 플랫폼을 구현하는 것을 목표로 합니다. 

현제 유통업계가 메타버스에 기대한 것은 마케팅 효과입니다. 

브랜드 인지도를 높이고, 향후 메타 커머스 시장을 선점하려는 전략입니다. 메타버스가 시장성을 증명하는 사례도 이미 있습니다. 가상현실 게임 로블록스에서 구찌의 가상 상품 이오 니소스가 한화 400만 원이 넘는 가격에 팔렸다고 합니다. 

디오니소스의 원래 가격 6000원이었지만, 공식 판매 중단 후 리셀러가 치솟았습니다. 가상 상품이라도 수요가 있음을 증명한 사례입니다. 

그럼에도 메타버스 시장을 바라보는 시선은 엇갈린 모습입니다. 

일단은 전망 자체는 밝습니다. 이머전 리서치는 오는 2028년 글로벌 메타버스 과련 시장 규모가 1000조 원에 달한 것으로 예상했습니다. 이는 지금부터 연평균 43.3% 성장해야 달성할 수 있는 수치입니다. 

페이스북은 사명까지 메타로 바꾸면서 메타버스에 집중하고 있습니다. 애플과 삼성 등 스마트 디바이스 업계 선두들도 메타버스를 활용하는 데 주력합니다. 이런 시도들이 메타버스의 영향력을 빠르게 끌어올릴 수 있다는 분 것입니다. 

2. 메타버스 열풍으로만 끝이 날까?

메타버스가 마치 새로운 것처럼 각광받고 있지만 세컨드 라이프 등 과거 가상현실 게임과 단점을 제사 히지 못하고 있다는 지적입니다. 실제로 한 해외 매체는 메타버스는 헛소리라는 제목의 칼럽으로 직격탄을 날리기도 했습니다. 

메타의 자회사에서 최고 기술 책임자(CTO)로 일했던 존 카맥도 메타버스 열풍을 비판했습니다. 사업화에 필요한 기술적 문제 해결보다 가상현실이라는 개념에 먼 열광하고 있다는 주장이었습니다. 

3. 플랫폼 시자의 구조적 한계도 무시할 수 없다. 

메타버스가 메타 커머스로 나아가려면 현실과 비슷한 수준의 인구가 활동하는 무대가 마련돼야 합니다. 이 정도 규모의 메타버스 플랫폼이 나타날 가능성은 낮습니다. 

국내외 기업이 앞다퉈 메 타머스 플랫폼을 선보이고 있습니다. 향후 메타버스 플랫폼이 난립하는 상황이 펼쳐질 가능성이 높습니다. 

이경우 메타 커머스 사업의 효율성은 낮아집니다. 다양한 플랫폼을 커버하는데 필요한 비용이 높아지기 때문입니다. 

지속가능성에 대한 우려도 있습니다. 메타버스는 코로나19를 계기로 주목받았으며 오프라인 활동이 제한되고, 현실에서의 소비가 어려워졌습니다. 

자연스럽게 사람과 돈이 온라인으로 향했습니다. 이런 상황은 코로나19 이후 바뀔 수 있습니다. 

장기운 영도 보장되지 않습니다. 신기술인 적용된 플랫폼이 얼마든지 기존 플랫폼을 대체할 수 있습니다. 이는 메타 커머스에 대한 신뢰도 저하로 이어집니다. 자신이 구매한 가상 상품의 가치가 장아찔 수 있어서입니다. 

메타버스에 대한 접근 방법이 틀렸다는 주장도 나오고 있습니다. 현제 글로벌 메타버스 시장은 개념을 잡아가는 단계입니다. 수익모델에 대한 논의는 사실상 없습니다. 

반면 국내에서는 가상화폐, 대체 불가 토큰(NFT) 등이 미래 가치에만 집중해 매타 버스를 바라보고 있습니다. 메타버스의 활용방법을 연구하기보다 돈이 될 수 있다는 희망에만 기대고 있습니다. 국내 유통업게도 마찬가지입니다. 메타 커머스에 대한 비전을 제시하기보다 경쟁과 마케팅 카드로 메타버스를 소모하고 있습니다. 

4. 유통업계 매타 버스에 보다 신중히 접근해야...

메타버스에 대한 깊이 있는 고민이 없다면 '황금알을 낳는 거위'를 놓칠 수 있습니다. 

물론 넘야 할 산은 많습니다. 상품을 가상으로 구현하고, 가상 체험을 주는 정도로는 부족합니다. 이것을 현실과 연결시키기 위한 기술, 콘테츠가 필요합니다. 글로벌 시장이 무대가 될 가능성이 높은 만큼, 각국 시장 환경에 대응할 수 있는 시스템도 구축해야 합니다. 

이것이 메타 커머스 시장을 개척하기 위한 선결 조건입니다. 

정부의 역할도 중요합니다. 정부차원에서 메타버스를 제대로 활용하기 위한 정책적 기반을 갖춰줘야 합니다. 

나아가 메타버스 내 법적, 윤리적 문제를 처리할 수 있는 제도도 마련해야 합니다. 메타버스에 대한 사회의 신뢰를 높여야만 관련 산업의 발전을 기대할 수 있기 때문입니다. 

이커머스 시장이 성장한 후에야 규제에 나섰던 과거를 반복해서는 안된다는 의견 많습니다. 

물론 미래는 누구도 알 수 없습니다. 메타버스가 메타 커머스로 진화하지 못할 수도 있습니다. 하지만 스마트폰과 인터넷도 초기에는 쓸모없는 것으로 치부됐습니다. 초기 컴퓨터 역시 단순 텍스트를 출력하는 기계에 불과했습니다. 

이들의 잠재력에 주목하고, 다양한 실험을 이어간 기업들이 오늘날 세계 주요 기업으로 자리 잡았습니다. 

메타버스가 제2의 컴퓨터가 될 가능성은 충분하다 합니다. 국내 유통 기업이 대표 메타 커머스 기업으로 인정받는 미래를 기대해 봅니다. 

SKC는 1976년 창립 이래 필름과 화학, 소재 분야에서 

수없이 국내 최초 제품을 개발, 생산해 산업 발전에 이바지하고 글로벌 메이커로 당당히 자리매김하는 기업이며 연구 개발과 국산 최초, 세계 최초라는 수식어로 가득한 40여 년간 이어졌습니다. 

1. 회사 소개 

SKC는 40년 넘게 우리나라 소재산업을 선도해온 SKC는 기존 필름, 화학 제품 중심 기업에서 벗아나 2차 전지, 반도체 친환경소재 중심의 고부가가치 소재 회사로 거듭나고 있는 기업으로 주목해볼 만한 기업입니다. 

SKC는 1976년 창림 이래 도전과 혁신을 통해 수많은 국내 최초 세계 최초를 기록해 왔습니다. 

1977년 국내 최초로 폴리에스터(PET) 필름을 개발하고 2008년에는 세계 최초로 생분해 필름을 상용화를 하였고 

1991년에는 국내 최초로 프로필렌 옥사이드(PO) 제품을 상업화하고 2008년 세계 최초로 친환경 HPPO 공법 상업화에 성공하였고 또 반도체 소재 국산화에도 앞장선 SKC는 CMP 패드 개발에 이어 현제 블랭크 마스크 하이엔드급 제품의 국산화도 앞장서고 있습니다. 

2020년 SKC는 비즈니스 모델 (BM) 혁신을 추지하며 글로벌 첨단소재 전문기업으로 도약하고 있습니다. 

2020년 4월 전기차 배터리 핵심 소재인 동박 제조 분야에서 글로벌 1위 기술력을 자랑하는 SK 넥실리스를 출범시켜 2차 전지 소재 사업을 강화했으며 또 기존 주력 사업인 화학사업부문을 분산해 쿠웨이트 PIC와 합작사 SK피아 씨 글로벌을 만들며, 글로벌 진출 발판을 마련하고 2차 전지, 반도체, 친환경분야의 고부가 소재사업을 강화하기 위해 BM혁신을 계속해나갑니다. 

최고의 기술력을 바탕으로 고객에게 새로운 가치를 제공하는 글로벌 스페셜 마케터를 되는 날까지 혁신의 발걸음을 멈추지 않겠다는 목표로 사업을 진행하고 있습니다. 

2. 생산제품 관련 정보 알아보기 

2-1. 2차 전지 관련 제품

2-1-1. 동박

전기차 리튬 배터리용 음극 소재(전지용 동박)

전지용 동박은 최근 호 나경 규제가 강화되고 제품에 대한 수요가 증가하면서 금성장 하고 있는 전기차 (EV)의 핵심 부품입니다. 동박은 리튬이온 전지의 음극재 소재로, 지지체로 전류를 흐르게 하는 이동경로 역할을 맡을 뿐 아니라 배터리에서 발생하는 열을 외부로 방출하기도 합니다. 

동박 제조에는 얇고 넓게 펼치는 기술이 필요한데, SKC의 100% 투자사 SK넥실리스 압도적인 기술력을 바탕으로 2019년 세계에서 가장 얇은 4㎛ 두께의 초극박 동박을 양산한 바 있습니다. 

적용사례

2-1-2. PCT필름

전기자동차, 배터리 및 5G용 소재로 달려가는 'NEOCOVER'

SKC의 PCT 필름'NEOCOVER'SMS 나 케미컬과 공동 개발을 통해 세계 최초로 슈퍼엔지니어링 플라스틱을 필름으로 상용화한 고기능성 필름입니다. 우수한 내열성과 내습성, 내화학성을 활용하여 자동차용 소재로 많은 주목을 받고 있습니다. 또한 낮은 유전율 특성을 가지고 있어 향후 5G용 소재로도 다양 한하게 활용될 전망입니다. 

적용사례 

용도

- 고내열/내구성이 요구되는 자동차용 케이블

- Battery Bus Bar(EV BMS/ESS 등)

-가타 자동차용 (모터 절연용)

-5G용 투명 기재

2-1-3. PVB 필름

 자동차 및 건축 접합 안전유리용 필름(소음, 열, 자외선 차단 및 HUD)

PVB 필름은 자동차/건축용 접함 유리 및 태 약관 모듈의 중간막으로 사용되는 안전 소재입니다. 

SKC의 P [VB필름은 예기치 못한 외부 충격으로 인한 유리조각의 비산을 막아주는 본연의 안저 성에 있어 업계 최고의 성능을 자랑합니다. 또한 고 개그가 요청에 따라 방음 단열 자외선 차단 등의 프리미업 설루션을 제공합니다. 

SKC의 PVB 필름은 고객의 편리하고 안전한 스마트 라이프를 돕습니다. 

적용사례 

2-2. 반도체 소재 분야

40년 소재 기술 노하우로 반도체 소재 국산화 

skc는 40년 소재 기술의 노하우를 바탕으로 반도체 소재 국산화에 앞장서고 있습니다. 미디어 사업과 폴리우레탄 사업에 서 축적한 기술력은 반도체 스페셜 티 소재인 CMP 패드와 블랙크 마스크 개발의 초석이 됐습니다. 

이제 SKC는 지속적인 연구개발과 글로벌 고객사의 협력을 통해 대표적인 반도체 스페셜티 소재 기업으로 거듭날 것입니다. 

2-2-1. CMP 패드

반도체 집적도를 높이는 패드 제품

CMP 패드(Chemical Mechanical Polishing Pad)는 반도체 웨어퍼 표면을 물리, 화학반응으로 연마해 반도체 웨이퍼 표면을 평탄하게 만드는 등 반도체 집적도를 높이는 데 필요한 제품입니다. 

3D 낸드플래시 등의 생산이 급증하면서 수요가 늘고 있는 소모성 자재입니다. 

2-2-2. CMJP 슬러리

우수한 연구 인프라를 기반으로 도약 

2016년 양산 판매를 시작으로 제품군을 확장하고 있습니다. 

우수한 기술을 바탕으로 CMP 슬러리 업계의 Glolal top-tier를 목표로 끊임없는 노력을 하고 있습니다. 

2-2-3. 블랭크 마스크

반도체 노관 공정 핵심부품

블랭크 마스크는 반도체 공정 중 노광 공정에 사용되는 포토 마스크의 핵심 부품입니다. 필름 사진에 비유하자면 촬영 전 필름이 블랭크 마스크이고 촬영 후 형상이 전사된 필름이 포토 마스크입니다. 

반도체 기술이 발전할수록 미세한 패턴을 형성할 수 있는 고해상도의 포토 마스크가 필요하며, 이를 뒤받침 할 수 있는 블랭크 마스크가 필수적입니다. SKC는 하이엔드급 블랭크 마스크 국산화에 박차를 가하고 있습니다. 

3. 친환경 관련 제품 

지속 가능한 미래를 위한 선도적 기술 

SKC는 환경문제에 대한 기업의 책무에 동의하여 친환경을 주요 성장동력으로 삼았습니다. 

친환경 플라스틱인 생분해 PLA필름을 국내 최초로 개발하고 세계 최초로 포장재 라벨까지 재활용이 가능한 SKC에코라벨을 개발했습니다. 

앞으로도 SKC는 이해관계자와의 협업을 통해 다양한 친환경 소재를 생산하며 대표적인 친환경 기업으로 성장해 나갈 것입니다. 

3-1. 생분해 PLA필름

생분해 PLA필름은 옥수수 추출 바이오매스 성분으로 만들어 온실가스 저감에 기여하고, 최비 조건에서 14주 만에 유해성분 없이 생분해되는 친환경 소재입니다. 

SKC는 2008년 세계 최초로 상용화에 성공하여, 페플라스틱 이슈에 대한 설루션으로 다양한 국내외 고객의 요구에 대응하고 있습니다. 

3-2. SKC 에코라벨 

높은 가공성, 광학 특성과 함께 재활용성을 부여한 고기능성 수축 필름

SKC에로 라벨은 세계 최초 100% 재활용이 가능한 PET병 포장재로, 기존 열 수축 필름에 SKC만의 기술력으로 재활용성을 부여한 제품입니다. 에코라벨은 PET 재질로 만들어져 라벨의 포장 인쇄를 씻어 내면 PET 병과 함께 재활용되기 때문에 친환경적입니다. 

3-3. 윈도 필름

자외선, 적외선 차단 기능이 있는 차량용/건충용 윈도 필름 

SK스킨케어 필름은 자오 차에 특별함을 다합니다. 

차를 운정 할 때 운전자들은 유해한 자외선에 쉽게 노출될 수 있습니다. 유해한 자외선에 장시간 노출될 경우, 피부 노화가 빨라지고 피부 안이 발생할 높아집니다. 

SK스킨케어 필름은 유해한 자외선을 100% 차단해 운전자의 피부를 보호하고 최고의 만족도를 제공합니다. 

또한 스킨케어 필름은 열 차단 기능도 우수해 차량 내부를 쾌적하게 유지합니다. 

SK홈케어 필름 

유해한 자외선을 차단하여 가구의 탈/변색을 막아주며, 실내로 유입되는 태양의 뜨거운 열기를 확 줄여 여름에도 집안에서 지내실 수 있습니다. 네오 스카이 제품은 눈부심을 줄이고 외부 풍경을 더울 선명하고 파랗게 보여줍니다. 

4. 디스플레이 제품 이미지 

차세대 디스플레이 핵심 소재, 고내열성/투명성 투명 PI필름

SKC투명 PI 제품은 차세대 디스플레이 소재로서, 고내 영성과 고투명성을 가지고 있는 슈퍼 엔지니어링 플라스틱 소재입니다. 유리처럼 표면이 딱딱하면서도 접히며, 여러 번 접혀도 자국이 남지 않는 특성을 가지고 있습니다. 

5. 투자정보

6.. 주가정보

주가정보는 수시로 변하니 이점 참고하세요.

LG화학 보유 주식 일부 구주매출 병행하여 최대 12조 원 공모자금 확보 사상 최대 규모가 될 듯합니다. 

글로벌 전기차 배터리 기업인 LG에너지 설루션 이하 (LG엔솔)이 유가증권(코스피) 시장 상장을 위한 기업공개(IPO)에 돌입했습니다. 

내년 1월 말 상장을 목표로 하며 희망 공모가는 주가 25만 7000원에서 30만 원,으로 이를 감안하여 예상 시가총액은 60조에서 최대 70조 원에 달한다고 합니다. 

공모자금으로 최대 12조원을 끌어들이게 되는 데 이는 2010년 삼성생명의 공모가액 초대 기록을 훌쩍 뛰어넘는 역대급 급액이라 합니다. 

LG에 너 시솔 루션 금융감독원에 제출한 증권 신고서에 따르면 공모 주시수는 총 4250만 주라고 합니다. 

LG에 너 시솔 루션이 신주 3400만 주를 발행하고 모회사인 LG화보유 주식 가운데 일부 850만 주의 구주 매출을 한다고 합니다. 

이 가운데 우리 사주조합 배정분 20%)을 제외하고 일반 청약자 몫은 25~30% 기관 투자자 배정 물량은 55~75% 내달 11일부터 12일까지 이틀간 수요 예측 (해외 투자자 대상은 1월 3일부터 10일까지 )을 통해 공모가가 확정하며 18~19일 청약을 거치며 1월 마중 코스피에 상장할 예정입니다. 

1. LG에너지 솔루션 IPO개요

주당 희망 공모개액 범위

25만 7000원~30만 원이며 공모로 끌어들이는 외부 자금은 최소 10조 9225억 원에서 최대12조7500억우너에 달한다고도 합니다. 

공모자금 규모로 따지면 2010년 역대 코스피 최대를 기로 했던 상성생명(4조 9000억 원)의 두배 이상입니다. 

공모가로 매겨진 LG에 너 시솔 루션의 가업가치는 무려 60조1380억우너에서 70조 200억 원입니다. 

이데로라면 LG엔솔은 코스피 데뷔를 하자마자 단박에 시총 상위 5위권에 진입하게 됩니다. SK하이닉스와 네이버 등 쟁쟁한 기업들과 어깨를 나란히 합니다. 

이날 기준 SK하이닉스의 시가총액은 89조 원대, 네이버는 65조 원대입니다. 

공모가 성공적을 마무리되면 LG엔솔과 LG화학은 각각 102000억우너, 2조5500억우너의 재원을 확보할 수 있습니다. 

LG에너시솔루셭은 기업공개를 통해 확보한 공모자금은?

• 국내 오차 공장 생산능력 확대를 위한 시설자금
• 북미, 유럽, 중국 등 해외 생산기지 생산능력 확대를 위한 타 법인 증권 취득 자금
• 리튬이온 전지 차세대 전지 등 연구 개발 및 제품 품질 향상, 공정 개선을 위한 운영자금 목적으로 사용할 방침입니다. 

2. LG에너지 설루션 예상 공모 일정

이번 기업공개를 통해 금성장이 예상되는 2차 전지 시장 수요에 선제적으로 대응하는 한편, 세계 최고 수준의 품질과 경쟁력을 갖춘 배터리 연구 개발을 지속해 명실상부한 세계 최고의 2차 전지 제조업체가 될 것이라고 말합니다. 

한편 LG에너시 설루션은 지나 6월 한국거래소에 상자 예심사 신청서를 제출했으나, 미국 제너럴 뫁스(GM)에 납품한 배터리 리콜 문제로 충당금이 쌓이면서 한차례 상장을 연기한 바가 있습니다.